随着人们生活水平的提升，汽车这个大件商品，已经成为我们日常家庭生活中出行工具的标配。纵观全球汽车市场，每个国家都有自己独特的审美及用车特点。而在中国消费者眼中，大尺寸的车一定程度上是身份和地位的象征，尤其是近些年十分火爆的SUV车型。
在整个SUV细分市场中，中型SUV车型深受居家消费者的喜爱，而对于中国消费者来说，勤俭持家的理念已经深入了生活的方方面面，因此在选车时消费者考虑的第一要素就是车辆的性价比。
如何体现性价比呢？当然是低售价、高配置等方面体现车辆的产品力。今天马拉车市整理了两款中型SUV，它们同属大众子品牌，分别是捷达VS7和思皓X8。作为同门“师兄弟”，捷达VS7属于合资的身份，而思皓X8则是国产的身份，不过两台车的售价区间也非常接近，更重要的是它们都有大众属性加持，那这两位拥有“血缘关系”的亲戚，谁又更具性价比呢？
对比车型：
捷达VS71.4T自动荣耀型
厂商指导价：13.68万元
思皓XTDCT期间智联版6座
厂商指导价：13.58万元
两款车型都属于顶配车型，就价格来讲，两款车差价仅仅元，不过思皓X8终端还有一定的优惠幅度。同时，提供的是六座，对于二孩家庭还将，这一点是非常友好的。除了座位数的差异，两款车还有哪些不同呢？我们接着往下看。
外观：捷达VS7稳重，思皓X8运动
外观方面，捷达VS7沿用此前捷达VS5上的设计风格，六边形进气格栅采用龙鳞矩阵式设计，视觉冲击比较不错，辨识度非常高。前大灯组与格栅很好的进行融合，整体看上去比较传统，凸显出一种比较稳重的气息。车身侧面造型比较简约，平直的腰线看起来也比较舒展。而车尾部分同样比较简单，尾灯组内采用了Y字型的光源。车尾底部增加了银色装饰板，提升视觉效果。不过装饰性的镀铬“尾喉”设计较高，很容易就能识别出新车采用的其实是隐藏式排气设计。
思皓X8采用了思皓系列的家族化设计语言，由前阿尔法·罗密欧前设计总监DanieleGaglione操刀，相比于捷达VS7的中庸、严谨，多了几分意式浪漫的气息，更符合年轻人审美。大尺寸的六边形进气格栅配合直瀑式镀铬装饰条，搭配极具设计感的分体式大灯，让车头拥有了很高的视觉冲击力和辨识度。狭长的尾灯采用了贯穿式设计，一根曲线型灯带一气呵成勾勒出整个形状，独特的造型极具辨识度。
车身尺寸：思皓X8具有压倒性优势，全面超越捷达VS7
捷达VS7长宽高为//mm，轴距为mm。而思皓X8的长宽高分别为//mm，轴距达到了mm。虽然都被分为中型SUV，但思皓X8的车身尺寸数据都全面超越捷达VS7，思皓X8可以说是比捷达VS7大了一圈，而多出来的mm轴距，让思皓作为一款提供6座的车型，第二排及第三排都拥有不错的空间表现。同时，由于思皓X8车身更高，带来的接近角离去角以及更高的离地间隙，让其通过性大大增强，对于经常去自驾游的用户来讲可以说是非常友好。
内饰：捷达VS7更“德味”，思皓X8很时尚
进入车内，能很明显感到两车虽然都在做工上体现了应有的高水准，但在氛围营造以及操作便捷性方面，思皓X8明显更胜一筹。捷达VS7内饰非常的“大众味”，虽然加入了不少亮黑的饰板，但整体依旧显得比较中庸，整个内饰基本都以硬塑料为主，并且，绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的，比如空调系统、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等都是熟悉的味道，不过依然有喜欢这套内饰的消费者。
而思皓X8运用撞色的黑红对比，将内饰的层次感凸显了出来。在手能触碰到的地方都采用了拉丝质感的软性材质并加以缝线装饰，提升整体车内的豪华感。同时，得益于2+2+2的空间布局，带来了实用性与舒适性的兼顾。在第一二排座椅设计上，采用了人机工程学设计。其座椅填充不仅仅是更加柔软，在实际乘坐中，还能全面贴合人体曲线，提供更有力的支撑性。
配置：捷达VS7相对落后，思皓X8更懂年轻人
配置方面，捷达VS7在这方面的表现也十分单调，入门级车型就配备了8英寸屏幕，虽然支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联/映射。不过，即便是高配车型，语音控制系统也只能控制多媒体、导航和电话这3项功能，而且这套智能网联系统不并不支持OTA，更谈不到升级空间。要知道，随着智能化配置日渐受到年轻人的