在国内，提到B级车，很多人会先想到大众的B级车，比如帕萨特、迈腾，这两款车一直被视为B级车的代表，毕竟论20万级轿车的高级感，除了这两款车，很难找到第三款车能与它们抗衡；而如果要提及豪华B级车，则有很多人会想起宝马3系，它不仅是宝马的销量支柱，也是宝马的灵魂车型，更是无数年轻人的Dreamcar。所以说，帕萨特、迈腾及3系在国内是有很大话语权的，但在全球车市上，3系还能撑起豪华B级车市场的大梁，而帕萨特与迈腾则难以撑起主流B级车的大梁，因为全球最畅销的B级车并不是来自大众，而是来自丰田。
丰田很满意的B级车，满油轻松跑KM，全球都畅销，国内仅卖18w，这车便是凯美瑞，与帕萨特同级，但在全球市场上比帕萨特混得好，只不过由于凯美瑞入华国产车时间晚于帕萨特，所以凯美瑞在国内的销量市场输给帕萨特，当然了，凯美瑞在国内的销量即便是输给帕萨特，但其销量依旧不低，年凯美瑞在国内卖出辆，处于B级车的金字塔顶端。另外，凯美瑞的售价高，其指导价为17.98-27.98万元，后期几乎没有优惠，不像帕萨特、雅阁优惠那么大，且凯美瑞的中高配车型较为畅销，所以，也就出现了凯美瑞的成交价比雅阁高的现象，成为丰田B级车的利润机器，那么凯美瑞是为何畅销火爆的呢？
外观方面，凯美瑞提供两种造型，一种是普通版，一种是运动版，这两种造型区别主要在于前脸，前者的前脸下格栅面积较大，想一个张开的嘴巴，非常凌厉，看着比较中庸。而后者的前脸呈X型，有一丝雷克萨斯的纺锤设计，运动气息瞬间提升。侧身两个版本的设计比较雷同，看着比较紧凑，但实则车长也达到4米9，在B级车中算是尺寸大的了。车尾部分，运动版的设计也更加凌厉，有四出排气，尾灯也是三爪式设计，上方也有小鸭尾，而普通版同样也比较中庸，单边排气配上普通的尾灯，适合成熟的中老年人。
空间尺寸上，由于凯美瑞轴距达mm，相较于雅阁，帕萨特而言，凯美瑞的空间略小，但也符合B级车的标准，家用的话腿部空间肯定是够用的，而其后备箱高达L容积，不输雅阁，帕萨特的装载能力。
进入车内，凯美瑞的设计比较独特，不是常规的中控设计，采用不规则设计，有黑色和红色搭配，也有木纹饰板装饰，仿佛打破了丰田一向沉稳保守的设计，整个车内设计倒是挺激进的，也正是因此，凯美瑞的内饰还入围了沃德十佳内饰，设计美感得到全球权威机构认可，所以关于凯美瑞的内饰设计，这里就不过多言论，还是来看看它的配置如何。
配置上，由于凯美瑞基于TNGA构架打造，安全性非常高，标配10气囊，胎压报警、自动驻车、上坡辅助等配置，打破了日系车不安全的说法，此前凯美瑞还被评为最安全的B级轿车。至于舒适配置，凯美瑞也很丰富，除了乞丐版，其余车型都是真皮方向盘、皮质座椅、前后排扶手、自动空调、温度分区控制等等，由此看来，凯美瑞定价高也是有道理的。
至于凯美瑞的动力，可以说是它的缺点，也是它的优点，缺点是凯美瑞全系都是自吸动力，低配2.0L高配2.5L，对于追求驾驶激情的人而言，凯美瑞的动力显然差点意思，加速感很差，缺乏驾驶乐趣；而优点是凯美瑞的发动机耐用，质量也可靠，不会出现帕萨特那种烧机油、也不会出现雅阁1.5T的机油门事件，油耗还很低，混动版凯美瑞百公里油耗仅4.1L，就算是低配的2.0L发动机带动凯美瑞的话，油耗也才5.5L，结合凯美瑞49L/60L来算，一箱油轻松跑KM，非常省油。
总之，在国内B级车市场上，帕萨特与迈腾确实占据上风，但在全球市场上，凯美瑞才是王者，且在国内凯美瑞表现也依旧出色，入华后由广汽丰田生产，而广丰的工厂号称是零缺陷的工厂，可靠耐用是出了名的，尤其在人们购车理念日渐成熟的情况下，凯美瑞的优势更加明显，所以仅卖18万的凯美瑞，销量居高不下！