大家好，本文将和大家分享《开了C4世嘉，又开艾瑞泽GX，谁层次高，车主：他们档次一比就懂》。
汽车已然不可或缺，刚需性让汽车市场激烈角逐，让人赞叹不已的好车不断上市，诞生了像C4世嘉和艾瑞泽GX这样的车。今天分享的嘉宾是老司机谢先生，他开了C4世嘉，又开艾瑞泽GX，谁层次高，车主：他们档次一比就懂。C4世嘉和艾瑞泽GX谁更有档次？我想大家都好奇，现在我们看看谢先生的说法。
先来看C4世嘉的外观，小4外观没有那么年轻，绝对属于耐看型的，怎么看都觉得好看。还可以，屁股性感，前脸一般吧。外观个人非常喜欢，时尚的LED日光灯。尤其后尾灯，我就是看中这个尾灯，和品牌才买的。
再看艾瑞泽GX，外观比较年轻，符合口味，这个仁者见仁智者见智，喜欢就好。最欣赏的就是他的外观了，年轻时尚的，侧面线条流畅，背面车尾也好看。大灯的造型是挺好看的，就是灯光暗，还不如不要日间行车灯了、装个LED的那。轮毂很满意17寸的大轮毂，朋友的凯迪拉克也是17寸。
进入C4世嘉车内，内饰不风骚，中规中矩的有点中庸之道的感觉，也符合我的性格。组合仪表没有水温表，油表指针换成机械的就更完美了。仪表板上方软性材料包裹，手感很舒服，中央扶手挺舒服的，希望能再大点。异响目前没有，就是新车味有点大，经常通通风会好些。空间还算可以，不算很小。后排有点小，但是也差不多够用。车内的储物空间很丰富，放东西游刃有余。家用够了，后备箱很大。
再看艾瑞泽GX，但他的整个内饰看起来还是很不错的，拼接细节处理得很好，没有多余的线条。内饰设计偏向于运动风，中控偏向于驾驶位，方便驾驶位操作，这点设计很好我也很满意。触手可及的皮质触感，丝丝润滑。我最满意就是内饰了，品质包裹、空调出风口很有层次感。空间可以，家用问题不大。空间是非常满意的，平时我坐驾驶室，老婆坐副驾，爸爸妈妈加儿子坐后排，完全不觉得挤。车内还提供了16处大小不同的储物空间，完全不担心物品无处摆放。后备箱及储物空间充足，家用和上下班足够。
先开C4世嘉，操控良好，没有什么不良调校让我不舒服的。指向精准，基本没有虚位，方向盘很有质感，不是那种轻得不行的，符合心理预期。侧倾有，在可以接受的范围内，这代世嘉悬架调教偏软。而且降档幅度也会很大，一千多转突然就会变成四千多转，总会吓一跳。舒适性还是很不错的。整体感觉是相当不错的就是我经常过一条路是双减速杠的，感觉减震有点硬。车内静音效果不错，高速时风噪较大，可接受。后排有点比较硬，其余都不错。
再开艾瑞泽GX，十万级车的车子谈操控都是耍流氓感受不到什么操控。过弯比较稳，感觉轮胎拖了后腿，担心的不是车架不稳，而是轮胎打滑。车身很稳，得益于略硬的减震。自动挡的车缺失了驾驶感，不用换挡谈不上什么操控。道路好的情况下，还是比较舒适。底盘偏硬，走烂路的时候感觉不是很好。整个车的噪音处理不是太好，风噪胎噪没有一个像样的。其余没什么毛病，座椅很舒服。
结语：我给C4世嘉90分，艾瑞泽GX85分，虽然C4世嘉得分较高，不过横向对比后，我们发现C4世嘉和艾瑞泽GX的性价比都比较高。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受便是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，对于C4世嘉，艾瑞泽GX，大家觉得它未来发展如何？