南拳北腿各有所长，这个道理朋友们都明白，全世界的汽车都难分高低，不过是个有优势而已，而本题问日系最强中型轿车(可否理解成B级车)?
这个就更难回答了，在以往丰田、本田以出色的使用舒适性、耐用度、以及低保养维修费用、残值率高占领着中级车市场的一大半份额，而如今本田陷入了机油门，也令日系品牌坚固耐用的优势遭到了质疑，现在我来谈谈那些在B级车系里强大的日系车(强大，销量高是一方面，性能强的我也会说)。
丰田皇冠：在丰田民用车中，很少能见到动力比较优异的，大部分仅仅满足够用的原则，绝不是大众家2T+DSG那样的动力来的酣畅淋漓，而皇冠的2T+8AT将动力的表现提高了一大截，绝不像凯美瑞那种中庸的表现，整体上没什么短板，还是后驱车(丰田家最后的后驱)，除了“中控”设计的有些丑陋，皇冠可以算作日系中型轿车很强大的一款。
2.本田雅阁：说实话真不想写“雅阁”，只不过这些年来“雅阁”的销量的确好的离谱，不过除了“销量高”“保有量高”之外，从车子本身的性能来看，“雅阁”很难说是强大，估计过去的3.0雅阁还是不错的。
3.本田思铂睿：本田家中级车性能上最强的应该就是这“思铂睿”，只不过“思铂睿”的销量真的是惨不忍睹，不过“思铂睿”作为一款“前驱车”调教的真心不错，转向精准，指哪打哪，如果本田把自家的8DCT换成8AT估计销量会好些，那8DCT虽然叫DCT却和传统的DCT完全不一样，基于平衡轴6AT开发，使用了“液力变矩器”保证了寿命，却牺牲掉了“传动效率”。
4.丰田锐志：虽然已经停产，但提一嘴“锐志”毕竟它是咱们国人玩的很明白的一款车，说起改装锐志，估计满大街小巷的汽修厂都敢操作，锐志对于国内的改装界的意义是里程碑的。
5.英菲尼迪Q.7:这款车3.7排量短轴版也已经停产了，但是3.5L混动还买的到。3.7的VQ37有多强大相信每个朋友都清楚，除了M、S、AMG级部分钢炮咱拼不过，其余在B级车中几乎全部碾压。
就是这么强大的实力，而如今早已不是大排自吸的黄金年代了，虽然逝去，但经典永存。