仰仗比亚迪技术，起步预售18.98万，丰田bZ3带了点“爆款相”
在燃油车时代，丰田是毫无疑问的销量霸主，无论是家用代步车还是硬派越野细分市场，甚至包括小众化的高端豪华MPV圈子，丰田都是呼风唤雨的存在。这当然离不开技术的加持，丰田能拿出手的稳定发动机数不胜数。但是突然转向新能源时代，丰田汽车明显是有点不适应的，因为此前一直在潜心研发氢燃料电池技术，面对锂电池EV纯电动车，丰田显得有些掉队。但毕竟是世界级巨头，丰田追赶的速度也比较快，比如全新丰田bz3已经在国内开始预售，这就是一款纯电动轿车。
该车型起步预售价18.98万，基本和丰田凯美瑞处于同一水准，但是要知道这款丰田bz3制造成本更高，电池组和电机成本是高于燃油车的，所以能够保持比较克制的定价，已经能够看出丰田汽车的诚意，这个预售价格区间有爆款相。但是反过来对比大降价之后的特斯拉model3，价格优势并不明显，更何况小鹏P7等车型也在跟风降价，电动领域是越来越卷了。
尺寸定位属于标准的中型级别，车身总长mm，这在燃油时代确实不算长，但是纯电动车往往可以实现短车身长轴距，丰田bz3轴距达到mm，所以不要因为车身长度担心后排空间，实际体验后排乘坐感受强于丰田凯美瑞，地板也做平整。
丰田bz3的外观设计并不像国内造车新势力那么激进，设计团队还在尽量让一款纯电动车走中庸审美路线，不过对比凯美瑞或者亚洲龙，新能源的味道已经很明显了。车头前脸是封闭样式，搭配了贯穿式日行灯带，车身侧面也跟风采用了隐藏门把手，尾部总算用上贯穿立体式灯光。
内饰的变化对比丰田燃油时代产品差异感很大，如果盖住方向盘正中间的丰田logo，甚至不敢相信这是丰田制造，整个台面上完全舍弃了传统机械按钮，包括空调控制界面也集成在车机系统之内，中控车机大屏采用了竖屏样式，驾驶员前方提供有比较窄的数字液晶仪表盘。
这款车价格确实不贵，但是动力性能表现属于同级纯电动车领域比较弱的，入门搭载千瓦电动机，相当于马力输出，高功率版本也只有马力，这对比传统内燃机已经算比较强了，但是对比国内造车新势力的产品，人家20多万就能提供高性能双电机，综合输出往往可以达到马力以上。
总结来看这款丰田bz3定价策略是合理的，尤其对于丰田品牌来说是明显妥协，但是如今的中国新能源汽车市场高手如云，丰田想依靠品牌力压制几乎不可能了，买电车谁还会率先想到丰田？
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