“买”确实是一个很有力量的词汇，无论在任何时候、任何场合、任何说辞面前，都抵不过它的魅力。所以，好了，摊牌，欧拉好猫，将作为我们下一辆的长测车。
为什么下定决心要买它？
是任性吗？当然不是，谁的钱是大风刮来的呢！讲真，在欧拉好猫出现之前，作为闻着汽油味长大的守旧派，我以为这辈子都不可能去考虑新能源的产品，因为目前以我对新能源的了解，真正为C端考虑的产品并不多。
某新势力老总曾说过：“国内电动车实际上大多数还是卖给了B端用户，而真正卖给私人消费者的仅有十几万辆。”
先不说这里面的数据是否有水分，但从一个行业人员，特别是造车新势力的一位老总的口中说出来，足以证明这里面的问题比我们想象的严重，虽然如今的情况有所缓解，但大体的情况还是一致的。
现在C端的车型要么是高价的产品，德不配位，性价比太低；要么是为了牌照妥协的纯市区巡航车型，这些都完全戳不中我购车的痛点。
但直到欧拉好猫的出现，一款全新纯电平台打造的纯C端的产品，价格十几万的好家伙！好猫直接打入了这个无论任何时候都是红海的价格区间，开启地狱模式。
这个定位，它不慌吗？
毫无疑问，这个价位的水桶车是最好卖的，无需举例你们也知道，市面上你见到的十之八九就是这个区间的车型。但是，对我而言，这并不是我想要的，我很了解自己的购车需求。
曾经我用17万选购一款运动A级车，在一般人看来，是无法理解的，因为这个价位几乎可以买到挺好的B级水桶车，不过这就是我这类人对于个性化的选择。
除此之外，我还曾经拥有过更小众的敞篷小跑马自达MX-5，所以我的购车需求是很明确的：不想妥协，偏年轻个性，颜值精致，轴距不用太长，驾控要出色……最重要的是开上它的那一刻，我能喜笑颜开。
当然，多年的从业经验也不断在提醒我，现在汽车的同质化非常严重，几乎所有燃油小轿车都用着无聊动力、无聊设计、无聊底盘，我无法说服自己去选择它们。
所以，在欧拉好猫没出现之前，当我怀揣着十几万去选购能满足我需求的一款车的时候，在这个价位的燃油车里，是完全没有！对，是完全找不到一款对味的车型。那肯定会有人说了，作为曾经的燃油车守护者，如今为了选购新能源，挥舞大棒打自己的脸，这合适么？
我估计会有一群“杠精”正准备用各种组合拳“伺候”我，但现实就是如此，真到你买车的时候，你才知道自己曾经的想法是多么荒谬，什么燃油车守护者？只不过没看对眼罢了。
不得不说，欧拉的“刀法”真的非常精准，直击我的痛点。当然我个人觉得会有越来越多像我这样需求的人，只不过，不要face的说，我觉醒的比较早罢了！
所以，你说欧拉好猫慌吗？一点都不，它的车主绝不是中庸的那群人，这或许就是欧拉想要打造的产品定位，一个开辟全新细分市场的产品定位。
这一点其实跟特斯拉Model3很像，他们有相同的基因，破局者。
直到Model3，特斯拉才真正实现了市场占有和盈利，打破了BBA对市场的垄断，杀入30万内最火热的中级车市场。虽然产品端、售后端的争议不断，但无法否认它是一款革命性的车型。
在好猫出现之前，黑猫和白猫的热销，已经刻画出欧拉年轻的品牌形象。我能感觉欧拉的用户群体非常年轻、精致，他们是更愿意把车当成朋友而不是工具的一群人，这类人是有能力塑造品牌文化的。我自认是这类人的一员。
以上，是我抛弃常规燃油车选购一款新能源车时，内心的真实想法，而这还没有涉及到好猫的硬核产品力部分。
产品选择时，颜值至上
对，尽管给别人推荐车型时，告诉他们要冷静，要看内涵，不要浮于表面，但到自己看车时，却颜值至上。对，人有时就是这样，不可理喻。
没办法，设计是感性的，倘若一见钟情，头脑就容易发热，也更加容易感情用事。
欧拉好猫的复古设计，在这个同质化的时代显得独树一帜，它就像一个穿越者，圆润的元素贯穿整车，优雅的，是特别的，又是活泼的，非常有特点。
但内饰设计，则复古与现代交织，我没学过设计，单从普通人的角度来看，非常的和谐，质感非常突出。如果要对比的话，30万的特斯拉只能甘拜下风，或者自信一点，加上40万级的新势力，一个能打的都没有，欧拉好猫完全超出这个价位该拥有的水平。
具体表现在，随处可见皮质包裹，17.25英寸高清LCD双联大屏，复古格调材质，与复古的外形不一样的是，它更显未来感和精致感。
有人说，这么萌的车子不该是女生开的么？这又该到我反驳你了，你信不信，不少“真·猛男”也会爱上好猫。好猫就是有这种魔力！
续航焦虑会有吗？
如果仅有一台车的情况下，续航焦虑是绕不过的坎儿，只不过这得考虑实际情况，像我长途最多也就多公里，更多的时候是市区通勤。而欧拉好猫高配版拥有km的续航，比Model3标准续航版还高，而且小区内也有充电桩，这是完全可以接受。
智能科技，简直业界良心
另外比较