年的SUV市场有两个显著特征：一是，合资品牌在产品线上密集再密集的布局，使得看似退烧的SUV市场重新从各个维度崛起。二是，当各个细分SUV市场愈发向头部聚拢，往年“百家争鸣”的局面，逐步转向由日系和中国品牌所主导的方向。
对于广汽本田来说，这样的趋势显然是一件好事。
在成功借助缤智、皓影、冠道等车型在各级细分SUV市场取得一定地位，夯实“款款皆精品”的产品战略后，面对愈发分化、需求却被打开的市场格局，新兴的行业规则也给足了它用以调整与填空的时间。
这不，伴随市场年轻化、多元化的进程加剧，致在、e:NP1极湃1等产品的上新，让广汽本田成为SUV市场上的主力玩家兼市场推手。在消费趋势从个人扩张到家庭之际，广汽本田推出全新一代皓影，是对现有产品线进行再一次梳理，亦是在用最符合新时代的语言解读着中国车市。
过去两年，在现款皓影的诠释下，很多人明白了运动与个性也可以和代表实用主义的SUV相结合。那接下来，看着全新一代车型如此大幅度地进行自我升级，相信外界也能给出一个新的判断：全新一代皓影的诞生恰逢其时。并且，对广汽本田为深耕中国市场而做出的努力与改变给予肯定。
越级的产品定位，从不是凭空捏造
在经历了十年的市场裂变，中国的SUV车市也算是完成了最本土化的改造。为了迎合主流人群，讲究性价比和实用性的中庸SUV多得数不胜数；为了紧跟时尚浪潮，以轿跑SUV为代表的新车型层出不穷；为了满足对大空间有需求的客户，大5座、全尺寸SUV也悉数登场……
是的，新消费理念抬头，催生出了众多追随者的同时，总会给了一批时刻保持毒辣洞察力的车企，用以扩张势头的新契机。如今，在我看来，包括三胎政策在内的诸多利好条件不断落地，有心之人必然有了再度借势而起的由头。
广汽本田推出全新一代皓影，破天荒地配上7座，看似是对现有车型的适用性向外再行拓展，本质上就是，用最迎合家用的思维，为更多的中国消费者营造出最舒适的用车环境，同时在SUV市场打开一个全新窗口。
讲真，对于皓影来说，新款车的变化有多大，在看到实车的第一眼便能清晰预见。更为年轻化的造型、足够对味的用料、以及越级提升的配置，都在强烈地对外显露着与同级产品相比更为优秀的气色。
但另一方面，鉴于现有市场对“家庭”概念的突出表达，从着重于对空间的整体利用，到对轴距加长40mm，乃至推出7座版车型，显然，全新一代皓影对待实用性和便利性的思考，更加令广汽本田多年来对中国市场的理解丰满了起来。
随着家庭成员、尤其是第三代的增多，试问，有多少消费者已经觉得一款5座车型不够用了？日常出行时，面对车内局促的空间而犯了难？看着MPV市场在今年迎来一波又一波的高潮，其答案显而易见。
只是，为了满足更多其他消费者的口味，“如何在SUV车型上塑造出可媲美家用MPV的大空间”的议题借着这股热潮，也适时被提上了日程。
全新一代皓影之所以敢于将“7座”作为卖点，谁都能看出，便是源于本田MM理念（Man-Maximum,Machine-Minimum，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”）对于车内空间的营造。
好比，在将同级罕有的16段/32°倾角调节功能引入第二排座椅之余，其7座版第三排所采用的全平地板、净高度更友好的车内顶棚以及独立的空调出风口，都是在最大限度地提升着整车全员出行的舒适性。
不仅如此，由于第二排有着前后可移动的设定和椅背一键前倾的模式，进去第三排的姿态显然是要比相似竞品更为轻松和惬意的。
当然，值得一提的地方还在于，全新一代皓影7座版在放倒第三排座椅后，所腾出的L后备厢容积，和同类车型相比也是有过之而无不及的，放下10个左右的标准登机箱也丝毫不费吹灰之力。
事实上，中国SUV市场进化到今天，很多时候，我们都在思考，在消费者日益膨胀的需求之下，扎根中国的车企究竟能以怎样的方式来迎合着此种变化。
全新一代皓影并不是广汽本田第一个深刻洞察市场变迁拿出的作品，但从其塑造年轻化炉火纯青的笔触，到眼下这般提升对年轻家庭用户的重视，可以笃定的是，当广汽本田与消费者之间的联动，从未停下过，相信皓影每一次在智能化、价值塑造上的提升都是其向中国车市致意的结果。
将“家用”和“智能”相结合，本田玩明白了
一直以来，在20万级合资SUV中，不乏有人玩个性，有人玩空间，有人在为挖掘新鲜感而不停堆配置。但时至今日，此类SUV从各个方面讲究功能性之余，我们也必须看到，随着生育政策的放开在年轻家庭中发酵，“面面俱到”俨然成了新一轮SUV进化的发展方向。
“什么样的SUV才是适合中国消费者的？”
过去，带着这样的问题，每家车企都有着自己的理解，但随着中国车市愈渐成熟，那些仅留于基础面上的改变，显然是不够的。在保留SUV视野好、高通过性等基础之上，让更多的家庭成员轻松上手车辆，就变得越来越重要。
一如女士或是新手驾驶时，全新一代皓影精准的转向、不带迟滞的油门响应，以及扎实的底盘调教，均可从各个维度为之带去轻松、惬意的驾驶感受。
当然，为了满足多子、或是多代同堂的年轻家庭，全新一代皓影7座车型的推出可谓恰到好处。那另一边，以HondaCONNECT3.0智导互联系统、HondaSENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，自然能再次为之构建更为坚实的产品基石。
在过去的两年里，“智能化”在广汽本田的产品名录中被提及的评率，确实上升到了一个前所未有的程度。其中，仅仅是HondaCONNECT系统在，就成了本田全力向中国车市全新发展趋势转舵的体现。
但来到当下，随着这套智能化系统进入到3.0时代，对于广汽本田来说，面对愈发苛刻的消费需求，相较于功能冗余，优化体验和操作便利俨然站在了最前端。
“用最简单的交互方式带来最实用的智能体验”，有着与HondaArchitecture新车型平台同步升级的新架构赋能的全新一代皓影，对于智能化的塑造，其目的很明确。
而实际操作中，无论是由一句“你好，本田”开启的，以语音交互为主的人机沟通的流畅性，还是落到手机APP上进行远程控制、最新的车家互联技术等方面，在简洁的UI设计、无缝衔接的联结速度加持下，“不用学习，一用就会”几乎是所有人给出的评价。
同样的感受，在HondaSENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统启动时，亦是如此。
最显著的一点则在于，由于整套系统将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至°（原50°），开车时，全新一代皓影能以超越同级车型的检测力度规避到多数潜在的风险，就能以最大限度给车内所有的家庭成员带去安全感。
也正是因为全新一代皓影有着这样一套同级最强的感知与探测系统，包括ALCA变道智驾、LKAS车道保持辅助系统、ACCCornerspeedAssist弯道智驾、ACC主动巡航控制系统等在内的12项辅助驾驶功能能实现的结果，不仅可以大限度减轻驾驶负担，将驾驶门槛降至最低，亦能令“开车”这件事变得简单且轻松了起来。
显然，如果说，7座车型的加入和更为充裕的空间设置，是全新一代皓影有别于现款车型最能感知的地方，那么，以HondaCONNECT3.0智导互联以及HondaSENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统等为核心的智能化配置，将成为皓影在同类产品中脱颖而出，并为整个合资中型SUV市场建立一个全新产品高度的衡量标准。
或许有着这样智能化水平的全新皓影，看似有点与过往本田“买发动机送车”的形象脱节，可以广汽本田的立场去看，全副武装的全新皓影，实则是其真正吃透中国车市后，加强着自身在高价值属性上的演绎。
而这对于一款合资SUV，确是极为重要的。
在过往的几年里，广汽本田蝉联了J.D.Power(/)中国汽车销售满意度(SSI)主流车品牌冠军、(/)中国售后服务满意度研究(CSI)主流车品牌冠军，以及(//)中国新车质量研究(IQS)主流车品牌冠军等多项重磅奖项，成为中国汽车行业首家蝉联J.D.Power三项冠军的品牌，创造了行业新记录。
旗下飞度、雅阁、乃至奥德赛等车型，其保值率在每一年的《J.D.Power中国汽车保值率研究报告》上，同样占据着细分市场的头部位置。
有了这样的背景，再回过头来看全新一代皓影，无论是7座版车型的加入、还是在智能化配置上做出领先同级的设定，我想，皓影这款以“最美本田”著称的SUV，可以在当前的合资SUV市场中脱颖而出之际，成为消费者最值得购买的一款车型。
当广汽本田愿意以全新一代皓影为核心，构建起完善的SUV车型矩阵，为新一代年轻家庭用户带去一个十全十美的选项；面对那个尚缺一款7座智能家用SUV产品的细分领域，树立起一个全新产品高度的衡量标准，作为一家拥有近万拥趸的车企，广汽本田于中国的品牌形象总会愈渐丰满。
而未来，随着HEV混动和PHEV插电混动版车型的入市，面面俱到的全新一代皓影终将再次成为撼动市场格局的那匹“黑马”。