开了大众宝来后,再开现代菲斯塔,车主对比

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大家好,欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《开了大众宝来后,再开现代菲斯塔,车主:对比之后才明白差距》。近年来,现代大力生产菲斯塔,发展如日冲天,依仗其独有千秋的形象设计,完美地与车主“讲排场”的需求相辅相成,因此在汽车市场中打下了一片天地。随着时代进步,驾驶者们的购车标准也在不断改变,设计风格、造车水准、品牌文化,单靠一项优点必定不可在车界中长远立足。小张是一位买车慎重的车主,他是一个毕业几年的大学生,月入在上下,由于攒到了一些存款,因此换车也提上了日程。他的目标很明确,就是一辆16万左右的紧凑型车。他的第一条件是外观,但除了外观之外,动力、操控等方面他也很关心。通过对比宝来和实地看车后,最终确认是菲斯塔。他提车3个月,开了公里,对菲斯塔有比较深刻的体会。开了大众宝来后,再开现代菲斯塔,车主:对比之后才明白差距!对于这辆车我最满意的地方就是外观了,点线构型架构疏密有致,凸显设计者独出心裁。前脸大灯棱角分明,主要是在夜间亮起时锐利而又动感,立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂。对照宝来,我更喜欢菲斯塔的外观。菲斯塔内饰表现中规中矩,新鲜感不足。中庸的中控仪表盘设计让许多用户不能适应,内饰用料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,虽然添加了装潢材料,稍微获得一些改善,但是整体感觉仍然掉价,说句实话,比照宝来,菲斯塔的内饰还是差了点意思的。动力和操控也是我选择这款车的理由之一,菲斯塔我开的是“菲斯塔款TGDi智速版”,菲斯塔配备1.6排量的直列4缸发动机,最大马力能够达到Ps。变速箱使用了技艺先进的7挡双离合变速箱,动力延续性和爆发力非常杰出。动力输出线性,响应及时,没有拖泥带水之感,包裹好的方向盘有较棒的握感,而且指向无虚位,指到东就转到东。刹车响应积极且刹得住,底盘结实而不会有松散感。0-km/h的冲刺的记录是7秒,对比其宝来,菲斯塔胜券在握,空间方面,菲斯塔的空间竞争力确实稍差一些。而从实际体验感受来看,头部空间稍显不足,普通身材的年轻人坐进去,有些局促。后排空间基本达标,但满座稍显拥挤。轴距表现使得前后空间不长,前后排乘客腿部的舒适度受到较大影响。不过菲斯塔却有特别不错的隔音和舒适配置,空调的恒温成效相当理想,整车隔音效果很好,高速几乎听不到风噪。比起宝来,菲斯塔空间稍微逊色,不过胜在座包舒适性上。总之,菲斯塔是很合适我的一款车,值得一提的是外观、动力、操控方面,尽管售价和宝来也差不多,不过在用车体验上差距还是不小是,没有缺点的车是不存在的,没有谁好谁坏。只能说我觉得菲斯塔更适合我吧。目前开菲斯塔的大多数人是毕业几年的大学生,我觉得这款车也是很彰显品位的,同时在家用方面也十分适合,而且它售价不贵,月薪以上就开得起。买了它后,我想说二个字:知足!听完用车者的分享,我觉得,菲斯塔之所以获得消费者的肯定,除了仰赖自身独特的外观外,动力、操控方面的表现同样可以吸引车友,迎合当今购车群体多元化的购车要求。而菲斯塔多款车型中,最受欢迎的“菲斯塔款TGDi智速版”,卖价只有14.08万,细心观察的话,能看到菲斯塔配置很多安全配置和高科技配置,例如ABS防抱死系统、ESP稳定系统、后视镜加热功能、电动折叠后视镜功效、电子手刹等等,因此,菲斯塔确实是一款值得入手的车型。对于这一款高性价比的菲斯塔,大家都有什么观点?


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