汉兰达是7座中型SUV领域当之无愧的霸主，即便在终端加价、不优惠，它基本都能稳站这个级别销量前排。汉兰达推出时间其实已经不短，能维持今天的成绩，不得不说它真的很强大。但当然不可否认的是，近两年大众途昂的推出，也还是对汉兰达造成了一定的压力，同时还有一些其他对手陆续袭来，汉兰达是时候换代了。
海外已经推出了新一代汉兰达，它跟丰田家族其他新车型一样，开始换上了TNGA架构平台，同时在设计风格上面，也打破了以往的中庸稳重形象，瞬间从一个大叔变成了一个十足的硬汉。
外观部分，新一代汉兰达前格栅采用了全新梯形设计，并没有像老款车型一样完全延伸到车头底部，格栅部分用亮黑的菱形元素铺满，最上沿部分是丰田的牛头标延往两端延伸出了飞翼式的镀铬，这套设计很新颖。车头底部可以看到往前凸起的大大护杠，这一点跟新一代RAV4在一定程度上有着相似度，非常显硬派。另外两侧车灯变得更为细长，整个前脸很犀利。
侧面部分，新一代汉兰达也几乎是完全重新设计，车窗向后扬起，使车辆看起来更加运动，车身线条也变得更富肌肉感，彰显了十足的力量气息。车尾方面，尾灯采用了当下丰田爱用的那种横向立体式设计，拉宽了车尾的视感。另外其后包围体积并不小，与车头有一定的呼应。
内饰部分，新一代汉兰达同样不再走当下实用型路线，采用了丰田最新一代家族式设计语言，中控台层次感打造得很丰富，同时有棱有角的悬浮式中控屏也是当下丰田车上面常见到的元素，很具辨识度。这一代汉兰达不仅加入了诸多智能互联科技配置，同时还配备了全液晶仪表，而且像车道偏离预警、车道保持等驾驶辅助系统也出现在新车上面，很符合消费者对于高配置的追求。不
新一代汉兰达在现款的基础上面加长了70mm，车长达到mm,同时车身宽度也达到mm，轴距更是达到了mm，数据可谓全面增大，不仅体型看起来更大更霸气，车内空间表现也更具优势。而座椅方面，新一代汉兰达提供了2+2+3以及2+3+2的两种布局方式，可以进一步满足更多不同消费者的需求。不过随着国内对于6座车型的呼吁声越来越高，或许新一代汉兰达国产后也有望推出6座版本。
动力方面，新一代汉兰达在海外搭载的是3.5LV6自然吸气发动机，最大功率达马力，匹配爱信8AT变速器，不过这个版本基本没有可能性引入国内，国内版大概率上会搭载现款车型上2.0T涡轮增压发动机，至于会不会新增混合动力版本呢？应该很有可能性。目前丰田旗下新推出的车型基本都覆盖了混合动力版本，作为核心主力汉兰达更没有缺席的必要性。
综上显示，新一代汉兰达不论内外，都有了极为颠覆的升级，更年轻、更激进、更接近当下潮流，空间表现也更吸引人。同时丰田TNGA架构下打造的车型，在操控上面以及车身刚性等安全上面的表现都会有一定的提升，新一代汉兰达应该也会继承这些优势。或许有人会问汉兰达如此巨大的转变后，是否会令曾经的那些潜在客户难以接受，有这样的想法确实可以理解，但或许又不必太过担心，看看从中庸到运动的新一代凯美瑞就知道了，如今的凯美瑞销量不是照样很高吗？在今年3月份甚至还成了B级车第一。