物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“东方魅力”菲斯塔，已经逐步成为年轻人追求的目标。“山区道路利器”马自达CX-5，俘获着无数消费者的心。汽车行业一直向前发展，好车的种类就越多，汽车厂商要适应市场才能成功。正如科雷嘉和奕泽IZOA。
提到丰田奕泽1和丰田奕泽2，小黄确实有发言权，他之前有一辆雷诺科雷嘉，因为想换车，入手丰田奕泽，现在为止他提车已有5个月，跑了公里，究竟丰田奕泽是怎样的一台车？和雷诺科雷嘉的差距在哪里？我想各位都好奇，现在我们看看小张怎么说。
先开科雷嘉
颜值漂亮，曲线很好，这个每个人都有自己的审美，个人还是比较喜欢的。外表绝对的分，不怕你骄傲，法国的设计者水准真是高，漂亮的外表，LD灯是亮，就冲这下单的，感觉同侧雾灯亮起，这个功效点赞。
内饰有好多智能配置。很简洁，我就不喜欢复杂的，按钮简单排列还可以，皮质，软塑料，碳纤维用料厚道，整体设计中庸了点，不如外形抢眼，特别环保，新车也没有刺鼻的味道。
后箱空间绝对足够，空间够用就行，太大放太多乱七八糟的东西也不好。：还算、中部两个杯架放两瓶水、前面挡杆位置放一包抽纸、前后门有点小但是能用，后排放倒可以放一张床，空间不错，适合长途旅行，尾箱空间充足，可放行李较多，旅行足够。
买这车主要原因是舒适度打动了我们一家，舒适性十分高。风噪小，车窗关上，很安静，坐着舒服，车子降震过虑的不错，在过减速带的时候几乎不会有什么颠簸感，座椅舒适性还可以，最后排一般。
虽然刚开始的提速比较肉，但后期动力充足。也是不喜欢带T的，正好小科是自然吸气，变速系统平顺是平顺，但是反映还是稍微有点慢，高速平稳，动力够用，转弯精确。
开起来你不会感觉有飘的。底盘稍微有点硬，毕竟是SUV嘛，能接受，弯道平稳，方向盘轻重适中，从不急刹的我，这个制动问题不表代，开车安全为主。
再开奕泽IZOA
外表：最好看的就是外观，很抢眼，特别是女人开。流线性的车体设计减少了空气的阻力，鲨鱼鳍的天线显得大方、新颖，犀利的大灯，整个车看起来既动感又有力量，雾灯也有，就是不知道咋开。
整体内饰还是很年轻化的，比较适合我的胃口。现在奕泽大屏有了而且还支持手机互联映射，很厉害啊，配置用料细心细致，看着很舒服，摸着有触感，没有什么内饰异味，各个地方也没有异响。
这次内部的空间还是挺大的，反正一个正常人坐在哪个位置都是比较舒服的。我，如果我在第一排，后排就比较拥挤，储物空间算多的了，拿取也都很便利，不过车尾箱的空间还是很大的。
跑远途得时候很舒服。道路颠簸感不强，感觉开起来很舒服，但是隔音是真的不好，噪音挺明显得，影响体验，座椅很软很舒服，平时没走坑洼道路也感觉不出来，暂时给个90分吧。
是空调驾驶起来，也没有感觉到顿挫。2.0的引擎配这么大的整车，动力绰绰有余，路上超车迅速，基本上油门一踩加速感就来了，尤其是在市区的时候，这辆车开起来比较轻巧方便。
奕泽的驾驶是汽车界可说是有名的不错的。方向盘很轻，精准灵活，没有虚位，反正我是感觉不到有虚位，减速状况下路过减速带滤震成效好一些，速度稍快感觉悬挂不够柔和，轻轻一打油门，车头便能调整到想要的位置，很喜欢这种驾驶感受感。
结语:
雷诺科雷嘉：外观是最大亮点，外面整体看起来很大，操控还算是精准，路面传递上来的感觉很好，是不是法系车调校有绝招。丰田奕泽：奕泽的舒适性是很不错的，反正动力随叫随到，满足日常需求。我给雷诺科雷嘉86分，丰田奕泽91分，丰田奕泽对我来说再适合不过了，最让我难忘的是它别具一格的外观。我承认，雷诺科雷嘉也非常不错，但还是丰田奕泽才是我的最爱。现在很多人都认为丰田奕泽很不错，开这辆丰田奕泽会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受是九个字：他们才是性价比之王！那么，先开雷诺科雷嘉，18万再买丰田奕泽，谁档次更高，车主说了实在话。不知大家有何看法呢？