中庸，从思维方法论的角度说，也就是在纷繁复杂的矛盾中研究什么是事物所处的最好状态以及如何达到这种最好状态。
《中庸》说：“不偏之谓中，不易之谓庸。中者，天下之正道，庸者，天下之定理。”这就是说，“中”是一个哲学概念。是一种“正道”，按现在的理解，就是一种真理，是规律，是事物存在的依据。
“过”和“不及”是事物发展的两个极端。中庸对两者都加以排斥，主张不偏不倚，执两用中，反对用两种极端的办法与手段处理事情。中庸是孔子思想的基础、核心。它贯穿于孔子的政治伦理思想以及为人处世的方法之中。
排斥“过”和“不及”，这是大众在中国一直都做得最好的。特别是那个常年占据销量榜前列的上汽大众朗逸。
十年，三代车型，从年上市至今，累积超过万的销量，要说近十年最成功的车型之一，朗逸必然是榜上有名。
基于PQ34平台生产的第一、二代车型虽然一直被诟病于平台的年代感。但在空间、动力以及内饰上，相对的均衡让它在更方面都没有过于明显的短板，对于一辆入门级的紧凑级轿车来说，这样无疑能给消费者最多。毕竟在这种级别车型的目标消费群体大多处于人生的起步阶段，又或者说这是他们人生中第一辆车，并不是太过于清楚自己需求的他们总想得到一个均衡的全才而不是一个细分领域的满分选手。
当然在即将上市的全新一代（第三代）朗逸身上，结合如今市场的走势，更换了MQB平台，它也一如既往的将会是销量榜上那颗高高挂起的明星。
颜值既正义。全新朗逸第一次使用了新一代大众家族式设计语言，较老款车型，更为延展的瀑布式中网格栅是新车最为亮眼的地方，同时LED大灯组的使用加强了前脸的设计感。当然，同级少见的双腰线设计也让全新朗逸在车身细节上更为精致。而以大为美的当代汽车消费理念，也在鞭策着全新朗逸，相对于老款车型，新车有了一定幅度的加长。长mm，比现款提升65mm；宽mm，比现款提升41mm;轴距上，mm，比现款提升78mm。
内饰上，全新的平台也带来了不同的变化。十年不变的中控终于有了变化。一块渐变的拉丝饰板是整个内饰的点缀。而出风口位置的微调也让内饰稍显新意。
在中控上，8英寸、6.5英寸以及原厂手机支架是未来这款车型的不同配置。尽管低配车型上的“手机支架”早已在论坛上被广大网友吐槽，但是让研发团队历史两年打造出来的“支架”与淘宝十块包邮的在根源上还是有根本上的不一样。支架的设计寿命将与车辆的设计寿命一致，同时大众方面推出了相应的APP让手机与车辆连接以后，充当中控屏幕使用。
不过“手机支架”也并不见得比高配车型上那块8英寸大屏差劲。智能语音、导航以及基于地图推荐附件热门景点、美食等功能是这套中控的主打亮点。但在实际使用场景下，语音识别的低效让二级功能几乎全都成了摆设。同时，相较于目前自主品牌对于车机系统的领先水平，这套系统的吸引程度或者还真得比较上手机支架来得实际。
全新平台也赋予了全新一代朗逸不一样的行驶品质。动力方面，新车将搭载一台全新的1.5L发动机来替换掉老款车型上的1.6L，同时还有一台EA的1.4T供消费者选择。当然，更突出的是新车的底盘调校，前多连杆独立悬挂，后板桥式非独立悬挂，虽然在悬挂结构上新车并没有带来太多的变化。但是整体的滤震性有了明显的提升。特别是面对连续的细碎颠簸，做好车内能清晰的感觉悬挂细微的工作，当然人体工学日趋完善的座椅设计也给乘坐体验带了全新升级。
转动方向盘，阻尼感的恰当好处与路感的清晰能让你感觉到底盘的扎实，这或者是全新MQB平台的最大功劳。轻微的涡轮迟滞依旧，但7速DCT的换挡逻辑已经是目前合资品牌双离合变速器的领先者；而如果你喜欢平顺，全新的1.5L自吸发动机是更好的选择。但在动力输出上，它也就给不了你太多的对于速度感的追求。
对于全新朗逸，毫无疑问继续大卖是肯定的。与时俱进，满足时代的需求，同时庞大的市场基数也是很好的背书。当然，就产品力而言，同级别来看，全新朗逸也依然是光环加身。