中科与白癜风患者同在 http://www.xuexily.com/npxxc/npxyl/1008.html三缸机2.0时代从无到有,再到雨后春笋,再到现在销量蒸蒸日上,合资车型里搭载三缸机的新星雪佛兰科鲁泽首月销量过万(三月辆),他也许是继英朗,凌派之后第三款月销量过万的全系三缸机合资车型,虽然上市不到10天,有前期铺货的原因,但结果和影响就摆在这,就好像我一个亲戚竞标食堂,提前到处走动打好关系,各种请吃饭,虽然另外两家的餐饮品牌比他的出名,但那边最后就是没竞标上,不服气也没用,你说这事找谁说呢!作为一线合资品牌,同样是全系三缸机的福睿斯压力更大了,三月卖出辆,真的,此时坚守和改变真的很难选坚守的理由是,福睿斯的销量虽然不起眼,但须知福特3月份全系销量只有辆,所占比重是37.03%,超过三分之一,成为福特这面大旗是否能飘扬的风向标,福睿斯现在承担着稳定军心的作用,福睿斯有着近4年的车主口碑,表现可圈可点,静音性在同级别都是数一数二,新款配置进一步增加,作为家用是很合适的,加上有比英朗稍低的价格(优惠后),坚守至少可以保证销量相对稳定。改变是福特论坛车主的呼声,科鲁泽所属的雪佛兰长期以来定位比别克低,自科鲁兹陨落之后,销量和福特一样后继无力,现在的科鲁泽能趟出自己的一条路,较高的运动颜值和稍显丰富的配置是他的亮点,车主建议对福睿斯的外观进行重新操刀,现款太过于中庸,很难打动年轻消费者;新款凌派在上市之后也是迅速销量过万,一直保持到现在,熟悉这款车的小伙伴能发现出这车最标志的两个卖点,一个是配置明显增加,中控比老款精致不少,而是车长宽高明显加长,从之前的加长到,而福睿斯的车长只有。这放在两年前说的过去,放在现在就没亮点了,所以车主的呼声综合起来就是希望福睿斯做改变,车身进行加长,再加个漂亮运动颜值高一点的车壳,不过笔者认为改变会面临两个现实问题:一是福睿斯刚随着福克斯进行中期改款,外观按照汽车界的逻辑,短期内不会进行较大改动;二是就算福特有这个勇气,挥刀改革,但车壳这个玩意,只有上市之后经过市场验证才知道答案,一旦失败,风向标就没了,福特就会变的更加被动,此时的福睿斯似乎坚守or改变进退两难,出路在哪?当局者迷旁观者清,一辆车哪里不足,哪里需要改进,哪个配置车主最想要,群众最清楚。
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