白癜风微信交流群 http://www.guanxxg.com/news/roll/1563799.html大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《一般开途昂的都是什么人？多少钱能开途昂？年轻人开途昂有面子吗？》。途昂是大众大力推向市场的“一枝花”，依托它轻松自在的空间体验，切合了买车一族可以带一家人出行的需求，途昂自然而然获得了购车者的褒奖。随着大家愈来愈注重层次格调，车主的买车需求肯定不断提高，提速、转向、舒适、耐造、大气等，仅仅依附单一特色，到最后特色也会变成软肋。过去几年成绩不凡的途昂，势必有其更多的闪光点，那么它还有哪些一样卓绝的优点？倘若抛开外在的长处，其内在性价比到底如何？对于这些疑问，这期我们请来一位途昂的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了公里，希望他的分享能给车友带来帮助！途昂外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，看似简单的构型设计却呈现了设计师的良苦用心。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，车尾相对寻常，呈现儒家中庸之道。简单明了的侧面线条，使得车身更有立体感，轮圈大小与整车完美和谐，让人眼前一亮。途昂在内饰方面并不擅长。中控台的结构以及按钮的匹配，虽然合理但无法突显层次感，内饰做工较为粗糙，材料较为低质，触感较差，车内装饰相对单一，色彩匹配与整体布置并不美感。途昂的内饰已然成为其众多指标中的明显弱点。动力输出方面，途昂配备了排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力发动机，Ps的最大马力，最大扭矩仅有牛米。单单从数据上来说，途昂的动力输出并不亮眼，只能算是将就够用。低速行驶略微显得动力输出不足。变速体系采用7挡双离合变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提高，不过在低速时有些顿挫感。从0提升到kn/h的成绩是7秒，这个提速成绩与宝马X3对比棋逢对手。整体来说，途昂在同车中并没有太大的动力亮点。空间是30岁男人最为关心的购车数据，途昂的定位是5门7座车型，空间上自然不会让人扫兴。途昂的车体尺寸达到了**毫米，相较于途昂X、汉兰达、途观L等车型丝毫不落下风。依托其车体高度为mm，当身高厘米的驾驶人坐在驾驶位，头部仍旧具有足够空间。因其车宽达到毫米，三个微胖的人坐在后排也不会觉得有过多的难受。因轴距长度有mm，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，即使身宽体胖的乘客，在首排与后一排都能保持优雅坐姿。对于舒适度，途昂并不具备优势。底盘硬度较大，悬挂配备较落后，最后排座椅倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，颠簸路面产生的震感能传到车中。空调风较为干燥，长吹会有些不适，隔音在这个中表现一般，低速还好，高速风噪较大。加上舒适配置比较少，除去车内空气自动调节、空调温度分区控制、真皮座椅、腰部支撑自动调节，途昂不再提供太多的舒适配置，所以，途昂的舒适性上还有待进步。途昂的操控表现相当亮眼，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。挡风玻璃硬度很强，高速行驶依然自信满满。整体而言，途昂的操控性能不输同类车型。与其他同类车油耗数据对比，途昂的油耗数据确实相对较差，经过上千公里测试，实际油耗约有11.3L，在高速快速行驶仍有9.4L的油耗，城市油耗为14.7L，相对较高，这样的油耗与当前人们倡导节俭的观念不太相符，途昂油耗着实偏高。目前开途昂的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪以上就可以开得起。通过车主分享可知，在市场占据一席之地的途昂，仅靠空间一项特色并不现实，操控、外观方面也做得很到位，实实在在考虑到并满足了车友心中的需求。好评交加的“途昂款TSI四驱豪华版国V”，价格也只是35.99万，而且胎压监测、刹车辅助体系、电动后备箱、电子手刹、GPS导航系统等配置也都是标配，相比于其它同价位车型，途昂的性价比更高一些。最后，途昂车主用二个字概括：知足！
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