几年之前，我们大概很少能看到说唱、街舞、涂鸦等代表潮流的元素像现在这样随处可见，而随着时代的发展，越来越多的年轻人开始敢于追求并表达自己的个性，也可以说他们越来越知道自己想要什么。
现在的年轻消费者在选车时，同样不再迷茫，他们清楚地知道自己想要一台什么样的车——好开、有动力、有操控、省油、配置丰富，最好还能是合资品牌。所以这次，我们在10万级别紧凑型家轿中找出两款最具代表性的车型——起亚K3别克英朗，看看他们谁更能满足年轻消费者的需求。
本次对比车型:全新起亚K31.5LCVT智享互联版（11.58万）别克英朗典范1.5L自动进取型（11.99万）
01面子丨对外观颜值的挑剔
“颜控”一词，想必很多人都不会陌生，早已进化成“视觉系动物”的新一代年轻人，在心理上或多或少都有一条“颜值鄙视链”。车，是一个人的门面，而对于年轻消费者这样对活得漂亮有更高追求的群体来讲，车的颜值不仅代表了他们的审美观，更代表了他们对生活的态度。在别克英朗与起亚K3之间，外观设计上比较保守的别克英朗，其实不乏精致，但整体而言，仍旧透露着一股中庸的气息。
反观起亚K3，一眼便能让人感受到它是一部集个性、运动感、高级感为一体的车型，仿生设计带来的视觉冲击力，设计师对细节的把控带来的精致感，以及整体流畅的车身线条，都是起亚K3满足年轻消费者对“精致门面”追求的杀手锏。
“这小玛莎的脸，流线、腰线、再加上LED大灯，还有屁股的双排气，简直不要太运动，加个大包围，唉，真香，年轻人看到这车基本不会说它丑吧，运动系的车太符合我的个性了，幻想着改装后的样子了都”，从车主的真实评价可见，起亚K3的造型设计已经成功俘获了年轻人的心。
02里子丨高配置是年轻消费者的需求痛点
所有的潮流都跟随着时代发展而变化，iPhone成为主流从来不是因为它天生能引领潮流，更多的、更好用的功能才是它在智能时代的成为主流的原因。如同现在很多年轻人一样，坐进车内能不用手机我也绝不会用，更愿意车机系统帮我搞定一切，这也意味着在智能时代的洗礼之下，年轻消费者对于车辆的科技配置有着更高的要求。
坐进起亚K3车内，最显眼是10.25英寸的超大多媒体屏，其搭载的智能互联系统非常方便，完全能够替代手机，导航、听歌等等操作，也就是动动嘴的事儿，十分方便。一个女司机提起远程控制系统时显得格外兴奋：“语音远程控制系统真的太好用了，连接手机就可以操控车子，启动车辆，启动空调，现在夏天来了，车在停车场晒很久，提前启动空调可以把空调打开，等我上车就不用感受那股逼死人的热气了，这个功能真的太喜欢了”
此外起亚K3提供的无钥匙进入、一键启动、电子驻车、感应式智能后备箱、一键空气净化等人性化设计也让车主颇有好感，方便智能的同时，科技感也更强，完美地迎合了年轻消费者的需求痛点。
反观别克英朗，除开顶配车型（此次同价位对比的并非别克英朗的顶配）拥有车联网、语音识别功能以外，其他车型都需要进行选装，7英寸的多媒体屏也需要进行选装，并且语音识别功能仅能控制多媒体系统，并不能对车内的其他设备进行控制，我想现在的年轻人，应该没人想回到“石器时代”。
03驾趣丨动力和操控，是“开的爽”的根本
《速度与激情》电影中的场景，大概在每个年轻人心中都占据了一定的位置，当然，剧中的场景离我们的现实生活很远，但现在的年轻人，哪个又没有一点奇怪的胜负欲，比如开车处在等红绿灯的第一排，或是高速上一直被一辆慢车阻挡……这种奇怪的胜负欲，可能真的来源于“开的不爽”这四个字。
别克英朗开起来爽不爽？我想我的发言权远没有车主多，从很早以前，上汽通用别克的6AT变速箱就饱受车主诟病，这一点在我试驾时也深有体会，那种思考人生般的换挡感受和谜一样的换挡逻辑，让别克英朗与开的爽三个字基本无缘。当然，这次别克英朗新加入的1.5L发动机虽说是将国5的“冷饭”炒成国6，最大功率和最大扭矩也有所下降，但其表现其实还是在水准之上的，只是，谁会买旧不买新呢？
而对于起亚K3来说，它身上的1.5L自然吸气发动机则是一台全新的产品。起亚K3的这台1.5L自然吸气发动机诞生于Smartstream动力架构，其拥有85kW的最大功率以及Nm的最大扭矩。与之搭配的模拟8挡智能自动变速箱可以极大程度上兼顾CVT变速箱的顺畅，以及AT变速箱的响应。链条式传动减少打滑，提升变速比，而叶片泵也能够提供稳定系统油压。搭配上4种不同的驾驶模式，其实不管是乐趣层面还是经济性层面，这套动力总成还是相当给力的。在起亚K3上市之后，不少车主都对它的动力表现赞赏有加：“驾驶感受很不错，油门踩下去动力发放没有任何迟滞，起步很平顺、变线超车也轻轻松松，动力来的很及时，简单来讲就是开的爽，开的顺畅。”有这样的动力操控表现，年轻人又怎么会不喜欢呢？
04经济丨私房钱“省”出来
放眼全国都有这样一群人，平日看着光鲜，但兜比脸还干净，钱去哪了？老婆手里！作为过来人，也从不少过来人口中听到，给车加油这件事绝对是获得私房钱的一个好办法，当然，你先得有一台省油的车，不然那种看着同事用省下来的私房钱吃香喝辣的时候，那心里可真酸……
别克英朗这台1.5L发动机，在经过重新调校满足国6排放标准之后，工信部给出的数据从以前的每公里5.8L上涨到了5.9L，工信部给出的参考基准值都已经上涨，实际使用时油耗自然会更高，而我在各大汽车网站上查询到车主提供的真实数据，别克英朗1.5L的车主在市区中行驶的油耗大多在8L左右。
前面了解到，起亚K3的1.5L自然吸气发动机诞生于Smartstream动力架构，而极致挖掘燃油发动机的效率，是Smartstream动力架构的宗旨，这套动力架构通过各种尖端技术，从而使发动机和变速器达到最优化的状态，能让油气更加充分的混合从而使燃烧更为充分，工信部给出的低至5.1L的综合工况数据正是最好的证明。5.1L同样是参考基准值，我在网站上查询到的数据则更为真实，起亚K3车主日常通勤的油耗大多在5.6L~5.8L，这样一对比，起亚K3的车主比别克英朗的车主每个月随便都要多藏个多元的私房钱，这难道不香吗？
总结
毫无疑问，面对年轻消费者对选车的需求，起亚K3明显是实力更强的那一位，外观时尚有面子，配置丰富更有里子，保持出色的动力更兼顾燃油经济性，这些都是起亚K3更对年轻消费者胃口的关键所在。所以相比英朗，起亚K3无疑是年轻消费者第一辆车更好的选择。