放眼而今，汽车行业已成为炙手可热的高端市场，造就了一辆又一辆的“神车”。“城市猎人”本田飞度，得到无数购车群体举手称赞。“公路霸主”普拉多，在同级竞品中鹤立鸡群。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如思域和速腾。
今天的分享嘉宾是驾驶者谢先生，他驾龄8年，有过一辆本田思域，最近自己提了一辆大众速腾，当前开了2个月，总共公里，究竟大众速腾都有哪些长处？与本田思域比起来有什么不同？现在让我们来看看小黄是怎么跟我们说的。
先开思域
外表：当初第一眼看见就爱了爱了，没得说本田思域的颜值。最喜欢外观，时髦，溜背设计，运动套装，可以自己改一下led也不贵，大概也就千把来块钱吧，卤素太暗了，车漆薄，而且是特别薄。
内饰还是可以的，很大气很有科技感。导致多媒体控制台液晶屏没法儿显示导航、下载更多应用，待研究、琢磨，其他地方用料还算厚道，不过塑料质感强，是本田的一贯作风，车内异味不是很大，打开车窗稍微通会风基本就闻不到什么味了。
日本车偷空间，到处都可以放东西，觉得大众速腾不行，空间没有这个多。前排储物空间特别充足，放手机充电什么都特别方便，由于采用溜背的造型，后一排的头顶空间肯定受到限制，只能说是够用，没放过，虽然后尾箱开口小，但是真的很大。
在权衡了性能，保证了很好的舒适度。四平八稳，没毛病，感觉底盘很紧实，冬天不冷，但是车里因为要经常坐人，座位不舒服，其他都挺好的。
买这车主要的一个原因是看重了它的动力。但也不要想着秒天秒地秒空气，毕竟只是个家用车，cvt变速系统最好了，提速没有顿挫感，这个还是很满意的，城市道路，动力给我最直观的感受就是动力直接，不会拖泥带水。
驾驶感受的话基本上是打哪就去哪了。大角度转向时，有点没自信，但实际上极限略高，把后轮滤震加到最硬，虽然稍有改善但还是不够灵活，不过有一两次比较急的刹车感觉还行呢，速度立马就降下来好多。
再开速腾
外观再强调一遍，是属于哪种耐看型的，走得是中庸之道。卤素前车灯本来以为很暗，实质使用感受还可以，够用，挺惊喜的，车头蛮好看的，是车尾感觉少了点什么，总体给90分，买的补漆笔补了一下，只能说就那样吧。
内饰风格男性化，大众大众老一套但有新亮点。触感用料柔软细腻，能摸到的几乎都是软的，内饰挺好看的中控台挺好，是噪音太大，天热还是有味道，总体还可以。
空间接近b级车标准，绝对够用。空间宽敞座椅放倒加上全景天窗睡个舒服的午觉没话说，5个人坐满的话后面别是3个胖子还好，我比较胖吧，的身高，驾驶室很不错，后尾箱空间还可以，回老家一趟基本满载而归。
我和我老公开腿都能处在舒适的位置。，然后胎噪也挺大呀，对不起A这个定位呀，和普通A没啥区别，舒适度一般，悬架偏软，座位偏硬，不过支持性很好，坐起来也挺舒服的。
如果要动力达到我心里的预期。加速很平顺，没有太强的顿挫感，动力1.2的日常够用，急提速加速有点慢，满载开空调，略差，没跑过高速，城镇高架桥快速路跑七八十动力不弱，巡航油耗低。
都说大众车驾驶好，这话是真的，驾驶感受的确没得说。感觉过减速带的时候左支臂松动，有异响，大众的车，指向性比较好，一档升二档转左右，二档升三档平路转，3档以后提速还可以的。
结语:
本田思域老实说，这个外观我没有特别喜欢的感觉，但也没有不喜欢，操控方面相对来说相当不错了，需要注意的是。大众速腾：一个人时有点偏硬，满载很舒适，满载过加速带都基本感觉不到，动力还是偏软，在的时候需要急加速，是不可能的。我给本田思域85分，大众速腾96分，我对大众速腾还是比较满意的，特别是它富有气场的外观。尽管它的落地价和本田思域差不太多，但除了大众速腾没有其它车型让我感到满意。很多人都认为大众速腾很不错，它既然得到消费者肯定，肯定是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用四个字表达用车感受：旗鼓相当！那么，开了本田思域，再开大众速腾，车主说了真心话。大家都有什么见解呢？