#老司机聊汽车品牌#
20万级别的SUV可选项比较丰富，从紧凑级到中型车可以列出一串；但真正具备高标准的选项并不多，撇开一些使用技术落后的“NACVT”或品质较差的干式或湿式双离合的选项，以下四辆车的综合品质算是标杆水平。
美系选项-开拓者与昂科威S自主品牌混动汽车·唐DM-i特殊选项留个悬念如果仅为选择通勤代步车，以满足全家出行或带娃自驾游的话，对车辆的需求主要是大空间而不是性能或通过能力；那么两驱车也就可以满足了，偏好合资品牌可以考虑雪佛兰开拓者的普通涂装版，普通中网加上原色铝合金轮毂让实车看起来比较沉稳。
开拓者的车身尺寸达到了**、轴距mm，属于中大型SUV；两驱版指导价为22.99-28.99万，实际价格可下探4W左右。关于车辆的设计和配置就不赘述了，重点需要了解的是这台车的发动机和变速器；发动机为LSY-2.0T，这是一台节油模式可通过特殊的凸轮轴实现进气门半开，以减少进气量的方式控制喷油量的，同时还有智能变缸（可双缸运行）的节油型发动机，耗油量可以低至10.5L/km，油耗是同级车最低了。
变速箱为9AT手自一体，第三代的通用AT机型的质量稳定，换挡平顺表现也是可圈可点的；这辆车实际与别克昂科旗（北美为昂科雷）、凯迪拉克XT6相同，性价比还是很高的。
是比亚迪王朝品牌的节油型前驱选项，使用的是ECVT架构，内燃机为1.5T骁云阿特金森，热效率超过40%且主要作为增程器使用；也就是车辆行驶依靠电机驱动，内燃机即便在高速通勤时也是用于发电，只有偶尔急加速时才会辅助输出动力。增程系统的特点是油耗足够低，其次是电驱系统没有变速器，加减速过程中没有“换挡”的概念，平顺性超过所有燃油动力汽车。
所以唐DM-i的驾驶感受相当不错，耗油量在不充电的前提下也只是6L/km左右，作为前驱代步车肯定是同级别最佳选项。
唐DM-i的指导价为18.98-21.68万，作为插电混动汽车免购置税；车身尺寸为**，轴距mm，标准属于B＋级SUV，驾乘空间也是充足的。低配纯电续航里程为52km，可以满足短途通勤；18.98/21.68万的选项为km的纯电续航，日常用车基本用不到耗油了，纯电的通勤成本比同级燃油车低10倍左右，动力电池终身质保也保证了后期用车成本同样足够低。
所以能接受国潮中高端汽车的话，唐DM-i的体验远胜开拓者，而开拓者则是远胜CRV、荣放、冠道、途观L之流。
四驱选项有两个建议选项
别克昂科威S四驱版指导价为24.99-27.99万，实际起售价20万左右；这辆车的尺寸为**、轴距mm，严格来说只属于紧凑级SUV，只是合资品牌会把这种小车定义为中型车。所以昂科威S也只有五座选项，如果对空间要求不高，对动力、油耗和四驱系统有要求则可以选择这辆车。
昂科威S的发动机和变速箱与开拓者相同，但因尺寸小、整备质量低（轻），百公里加速也达到了7.8秒，上述两款车都是8秒级别；其次耗油量也会略有下降，四驱普通版为9.5L/km左右。
内饰设计是昂科威S的亮点，设计风格和用料都有些豪华汽车的标准；只是此类城市SUV的适时四驱系统的脱困能力不是很强，只适合走一走非铺装路面，离真正的越野还是有相当距离的，这辆车可以作为通勤、自驾、钓鱼车。
20万级别选择到一辆既能兼顾通勤代步，又有强大越野能力的越野车，这辆车就是长城汽车-坦克；车身尺寸为**、轴距mm，定义仍旧是紧凑级SUV，但非承载式车身是有越野能力的，五座布局的驾乘空间也是充足的。不过最重要的还是悬架结构用了前双叉臂后整体桥，前悬架没有用刚性更高的整体桥虽然会让越野极限略低，但却能提升铺装路面的驾驶品质。
外观内饰的设计水平也都挺不错，尤其是内饰也有豪华感。
坦克使用的是越野最可靠的分时四驱系统，旗舰版有后桥差速锁、20万级别的中配有后桥差速锁但能加装前桥锁，差速锁用的是可以手动开关的电控牙嵌式，可靠性高于合资竞品使用的伊顿式差速锁（打滑后自锁）；动力方面用的是E20CB-2.0T8AT的组合，动力储备kw/N·m（~rpm），百公里加速可以达到9.5秒，越野时动力经过2.5倍放大是相当充足的。
坦克是一辆能翻山越岭的硬派车型，会更有驾驶乐趣；但油耗也得在平均11.58L/km左右，越野车比较重、油耗也都比较高。所以喜欢户外自驾就选坦克，普通自驾可以选择四驱昂科威S，以空间为先建议首选唐DM-i、备选开拓者。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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