大众作为一个经典德系汽车品牌，在一众国人心中可谓是有着很不一样的地位，旗下车型凭借着可靠耐造的特性成为很多家庭用户的首选购车目标，可以说它在传统燃油车领域已经有其他品牌不可替代的地位。如今随着电动化浪潮的开启，国内出现了越来越多造车新势力，对于传统车企来说难免面临着很大挑战。
所以说为了不被市场遗忘，更好跟得上发展趋势，很多传统车企都开始布局新能源市场，大众自是不甘落后，只不过由于深耕传统燃油车市场多年，刚开始转变起来难免有些畏手畏脚，推出的新能源车型大都是油改电，并没有做出太大突破，所以也没有给消费者带来太多惊喜，很明显这样是远远不够的。最终在消费者的期盼下，推出了ID系列，正式挑战新能源汽车市场。
继大众ID.4X之后，又推出了大众ID.6X这款纯电动中大型SUV，为消费者提供了6座和7座两种布局设计，专为家庭用户而来，再次为消费者带来全新出行体验。在外观设计方面，大众ID.6X和ID.4X非常相似，虽说有着不错的未来科技感，但还是缺少了一丝新意，不禁让人担忧在新能源车型身上是否会再次出现“套娃现象”。
既然大众ID.6X的设计元素和ID.4X如出一辙，那么相信大家对它还是很熟悉的，贯穿式灯带依旧为前脸增添相应的科技时尚感。灯腔内部还有蜂窝状镂空设计，前脸下半部分还加入了一大块不规则镂空面板，熏黑背景表面是一些圆形镂空图案，有助于丰富视觉效果。
车身尺寸绝对是这款车的一大亮点，车身长度超过4.8m，轴距更是达到了mm，这也意味着它不仅有更加修长的身形，而且还会有宽敞的驾乘空间。车身侧面整体轮廓偏紧致，看起来并不笨重，车窗上沿加入了一块不规则银色装饰面板。前后轮眉上方加入一段向外隆起的筋线，为车身增添一定力量感，双色拼接轮毂在设计的时候也考虑到了降低车身风阻系数。
车尾造型其实没有太多设计亮点，贯穿式尾灯有着很强的存在感，内部加入独特的设计元素，点亮之后无疑会吸引他人目光，除此之外其他部分就都属于常规设计了。打开后备箱，第三排座椅处于直立状态时，后备箱容积一般，适合收纳小尺寸行李箱，或者是一个婴儿推车。
将第三排座椅的靠背完全放倒之后，可以和后备箱形成一个近乎纯平的空间，这时候后备箱容积将被有效扩展。第二排空间表现很不错，头部和腿部都有很大的空间剩余，第三排则更适合临时乘坐。内饰设计依旧和ID.4X非常相似，简洁的设计风格并没有给消费者带来什么惊喜，最个性的设计就是仪表盘右侧集成了换挡系统，操控起来是很灵活，但是对于刚开始驾驶这款车的消费者来说难免需要适应一段时间。
大尺寸中控屏的界面布局简单，甚至略显过时，好在搭载的科技功能还是比较丰富的，应对日常出行是没什么问题的。内饰用料符合其自身定位，细节设计还是很讲究的，毕竟它的售价也不便宜。方向盘上搭载的触控按键容易出现误碰的情况，影响实际操控体验。至于续航里程则有三种版本可选，最长续航里程为km，表现不算出众，驾乘体验偏向于沉稳舒适，适合日常家用，当然丰富的驾驶辅助系统也能够给用户带来足够的驾驶信心，当作一款家用车是再合适不过了，可以驾驶着它带着家人朋友一块出行。