中型轿车，这是一个比较细分的市场，消费需求更趋向于汽车本身的产品竞争力，并且这部分用户他们的汽车知识水平相对较高，家里不仅有一辆汽车。大部分汽车厂商都不太愿意接触这个市场，用户挑剔程度、对上对下级别定位差异、豪华品牌从上往下走的价格等等，决定了中国品牌的中型轿车比较尴尬的局面。
新能源汽车市场逐步成熟化，用户对中型纯电动轿车的需求渐渐萌生，中国品牌车企看到了这一契机。年，毫无疑问对于中型纯电动轿车市场是一个非常大的机遇，谁能摘下销冠头衔？在此之前，我们先来看看被誉为年中型纯电动轿车领域三雄。
（车型根据预测的上市时间排序）
小鹏汽车P7
新车看点：自动辅助驾驶、运动底盘预计上市时间：年3-4月预计售价：24-37万元
年3-4月，小鹏汽车首款中型智能轿跑P7将会抢滩登场，风阻系数0.cd、全新轿跑风格、全球首款搭载英伟达DRIVEXavier芯片满足SAEL3级别、全新车内交互系统、更豪华的配置等等，都是小鹏P7的最强核心竞争力。
在这个级别中，年上半年小鹏P7只有一款核心竞争对手——比亚迪汉。在产品定位上，小鹏P7走的是运动和智能风格，相比比亚迪汉走的性能和电气化架构技术是截然不同的。
从初体验来看，小鹏P7的续航能力能达到+km，而入门型号，也就是上个月刚发布的长续航后驱版本的续航能力也将达到+km，这款配置的预售价格为24万元。毫无疑问，这个定价策略给接下来的竞品对手一个相当大的压力。但值得提醒的一个点，小鹏P7长续航后驱版本的最入门级别型号将不会配备XPilot系统，而中配则提供XPilot2.5+，只有在高配才会提供XPilot3.0具备SAEL3等级的自动辅助驾驶系统。
用户最关心的空间表现问题，小鹏P72,mm的轴距使得它的内部乘坐空间表现属于满意级别，但并不能说宽敞。最核心的一个点是前排座椅增加了娱乐化的配置，以及强调运动风格的体感设计，所以使得座椅非常的宽大，导致了第二排的腿部空间并不算宽裕。
与比亚迪汉相比，小鹏P7采用了新的电气化平台架构，前采用双叉臂独立悬架，后采用多连杆式独立悬架，已经顶着高规格硬件配置而来。对于24万元这个起步价来看，这套硬件的确划算。再加上无框车门、Brembo刹车系统、6.7秒百公里加速时间等等，这一切都会让你觉得：这车挺划算的。
比亚迪汉
新车看点：历史上最好看的比亚迪、三电技术再进化预计上市时间：年6-9月预计售价：26-40万元
再一次刷新这个级别风阻系数的新低，0.cd，在比亚迪汉EV上这个数值非常的耀眼。全新“龙颜”设计风格，传承e-seedGT的前瞻设计美学，将设计中的力学和美学发挥到一个高度，并且在比亚迪汉系列中，分为DM和EV两个前脸，更加突显EV差异化的优势。DM插电式混合动力版本着重的是力学，EV纯电动版本的着重的是更节能、更能美学上打动消费者。可以说，这是BYDDesign中极具历史意义和时代里程碑的一款产品设计。
作为比亚迪品牌向上的一款旗舰轿车产品，比亚迪汉EV在结构上采用更细分市场的定位，传承了e-seedGT的龙脊设计，溜背的造型显然不是传统三厢轿车的设计风格，它更偏向于年轻运动。从这个点可以看出，比亚迪希望在汉这款产品上拉开与现有轿车产品的差距，更剑指高价位的市场定位。与小鹏P7相比，比亚迪汉的预计依然会采用三电技术作为核心卖点，性能、节能是主导产品的关键字。从其它媒体预估的信息来看，比亚迪汉EV势必要冲上公里续航。随着下一代电池技术的逐步推开，相信比亚迪汉EV在电池容量上做大并不是问题。同时结合预计会推出的全新电驱系统，使得它更得钟情于性能和技术标杆的用户去选择。
至于自动辅助驾驶系统上，比亚迪与博世的合作依然继续，从近期全新一代唐车道保持的升级体验来看，比亚迪对于自动辅助驾驶系统仍有很大的憧憬，并且结合全新的e++生态建设，相信在未来会推出更多的新玩法，这也是值得期待的。
至于在尺寸、车身配置、内部配置等等这些核心点上，目前还没有更多的消息。预计年2月开始，比亚迪官方会逐步透露汉的详细信息。
威马汽车7系
新车看点：公里纯电续航、L3/L4自动驾驶能力、5G通讯预计上市时间：年末-年预计售价：22-30万元
与小鹏P7和比亚迪汉EV相比，威马7系列新车则显得保守了一些，外观基本上是采用传统三厢车的设计语言，并且轮廓和线条都比较中庸一些，没有太多的突破点。不过这款车型的看点的确够新颖的，包括公里纯电续航，这在年中只有极少数能达到这个续航级别。
还有就是L3/L4的自动驾驶能力，在激光雷达仍保持娇贵身价的当下，威马汽车将会采用什么解决方案来实现这个自动驾驶技术，非常值得期待。当然还有就是5G通讯技术，年是5G通讯的爆发之年，通讯架构和设备的升级基本上会在这一年完成，低延时的5G通讯会给汽车终端带来更大的发展空间。最简答的就是V2X车路协同技术，再结合高精度地图，能基本上实现SAEL3等级中的自动驾驶。同时在每一次的OTA升级、车联网应用、交互层级将会打开一个新的局面。
威马7系列将会采用全新的电气化平台搭载，具体硬件结构以及性能标准目前仍未透露。不过从预告图来看，威马7系应该是采用前电机驱动结构，这与新势力造车产品形成了差异化。从产品定位来看，有消息指出它的尺寸更多的是在卡罗拉和凯美瑞之间的尺寸，甚至更接近于凯美瑞的尺寸。那么到底，威马7系它的具体实力如何？等待官方解锁更多消息。如果用一句话去总结威马7系，我个人认为它将会是中坚市场中有可能以性价比取胜的黑马。
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ok，三款年发布和上市的中型纯电动轿车都看完了，您觉得哪款才是您最期待的车型？我们可以在下方评论一起交流。