自年改革开放以来，中国开始实行对内改革、对外开放的政策。在改革开放的政策背景下，中国开始大力引进国外资金和先进科学技术。在这个开放的时代，德国大众汽车集团公司进入中国。年德国大众公司和上海汽车集团股份有限公司达成合资协议。年德国大众公司和中国第一汽车集团股份有限公司达成合资协议。至此，大众在中国开始了辉煌之旅。
大众自进入中国以来塑造了无数经典车型，如：桑塔纳、帕萨特、捷达等，也创造了许多销量神话如：速腾、迈腾、朗逸等。大众在中低端市场塑造的形象和品牌地位，可以说是无可代替。但是大众的野心好像也不止于此，大众想要更多的提升自己的品牌高度，也做出了不少尝试，如辉腾、途锐等。如今新一代途锐已经上市，它是否能将大众的品牌高度在消费者心中更进一步的提升？
做高端SUV，大众真的行吗？
年大众正式发布了第一代进口大众途锐车型，定位为高端豪华SUV。作为高端豪华SUV要求它既要能有出色的公路舒适性和操控性，又要有出色的越野通过性。作为大众旗下第一款豪华SUV,大众途锐很好的完成了这两个要求。
第一代大众途锐的外观和内饰是当时大众的家族设计，一股浓浓的大众味，没什么明显的槽点但也没有让人惊艳的亮点。和同期的辉腾一样是低调沉稳内敛的设计，完全看不出这个是一个售价在70万元的车。动力采用3.2升V6发动机和4.2升V8发动机，这个配置符合大众途锐高端SUV的定位。这样的在当年受到了很多喜欢低调和实用的消费者的青睐。
年大众发布了大众进口途锐的换代车型——第二代进口大众途锐。和第一代进口大众途锐相比，第二代进口大众途锐同样也是采用了当时家族统一的外观和内饰风格。动力方面从单纯的自然吸气变成了3.0升机械增压发动机，也加入了混动的车型。总体来说基本继承了前代优势。
大众途锐从设计之初就决定了高端的车型定位和中庸的设计风格。但销售成绩一直不温不火。它的销量来源一直是以大众粉为核心，其核心竞争力是在这个级别较低的定价。
新款上市，机遇与挑战并存
如今，中大型高端豪华SUV市场竞争激烈，各家高端豪华SUV销量不景气。大众也开始逐渐增加用户粘性，向更高的平台迈进。这时，全新第三代途锐诞生。
外观方面，第三代进口大众途锐采用了全新家族式的设计语言，与前代相比有了较大的提升。前脸采用一体式较大镀铬装饰，给人一种更加豪华更加沉稳的设计风格。车身整体线条比较简洁干练，尾部采用双边双出的的设计。整体看起来是更加干练、沉稳、简洁。
内饰方面，这次途锐的内饰相比前代有了很明显的提升，也是这次换代改变最大的地方。最引人注目的是第三代途锐装配了一块12.3英寸全液晶仪表加上15.3英寸中控屏幕。中控向驾驶员位置倾斜，使这两块液晶显示屏观感更加一体，给驾驶员营造一种科幻豪华感。副驾连体式的空间出风口使整车的中控看起来更宽大。总体来说，内饰整体是一个简洁、科幻的设计风格，更加符合当下流行趋势。
动力方面，第三代途锐采用了一台3.0升V6涡轮增压汽油发动机/2.0升涡轮增压发动机，全系标配8速手自一体变速箱。3.0升V6涡轮增压发动机最大马力匹/最大扭矩牛米，2.0升涡轮增压发动机最大马力匹/最大扭矩牛米，与前代相比动力有所提升，但排量变小获得了更高的燃油经济性。
底盘方面，第三代途锐前后均采用多连杆独立悬架；使用MLBEvo平台与同门兄弟Q7、保时捷卡宴同平台。值得一提的是，尽管采用较大平台车身长宽都有所增加但车身结构采用48%铝材和52%钢材，整体重量下降公斤。相当于少乘坐两个成年女子。
配置方面，第三代途锐舒适性配置跟上了市场主流，还有更多可以选择选装的配置。在个性化和功能性上补齐了上代配置的不足,第三代途锐装配了全新设计的空气悬挂、大众的4MOTION全时四驱系统、全地形反馈系统、后轮主动转向系统、前后轴电子防倾斜杆等。可以说是越野安全配置一应俱全。科技的发展是让人感受不到科技的存在，第三代途锐是一款可以让人更舒服越野的车型。
与竞品优劣势
优势是与同级别相比，第三代途锐有更高的性价比。与同门兄弟奥迪Q7相比，拥有更低的价格，却是相同的平台。拥有更均衡的表现，无论是公路行驶还是越野通过性。劣势是大众品牌溢价更低，与宝马、奔驰、奥迪相比大众品牌人们对它的豪华认知度还比较低。
写在最后
总体来说这款车是大众比较有诚意的一款车型。第三代途锐更高的配置，更高的平台，更低的售价是大众不断提升品牌豪华度的尝试，是大众向豪华品牌上探的一个产品。它是否被大众认可需要时间和销量来检验。