从最早曝光的海外版Arteon，到北京车展上的大放异彩，再到国产CC的继任者的身份，可以说一汽大众的全新CC赚足了眼球，也是网络上的流量大户。这款中级轿跑将于8月底正式上市，赶在它上市之前，笔者要对它进行由外而内的剖解：最美大众车真的不负“最美”之名吗？看题目也知道，笔者要把它一分为二，我们就从外观和内饰聊聊吧。
看惯了大众的“套娃”前脸，再看全新CC的前脸有没有一种耳目一新的感觉？相比大众以往的车型，新CC的中网往下延伸的部分更为宽大，硕大的中网几乎占满了整张前脸，而且中网上部的两条镀铬横条分别与转向灯和LED日间行车灯连为一体，充满设计感，下格栅则被压缩的很小；从车侧看，CC运用了溜背式设计，线条从车顶到后备箱的过渡相比现款CC要更为流畅，从后45°看，是新CC最具运动化和“高级感”的最佳视角。
单凭“颜值”看的话，新CC在大众车系中真的是最顶级的存在，说是“最美大众车”也不为过：流畅的车身线条、低趴的车身造型、个性十足的细节雕琢……相比现款CC有了质的提高。同样的，现款CC上较为令人惊艳的设计也得到了保留和传承，像无框式车门设计、隐藏在尾标内部可翻转的摄像头等等，都将会在新CC上一一呈现。用两个字形容就是：拉风。
说完外观再看内饰。内饰与外观相比则是“冰火两重天”，外观把运动时尚做到了极致，而内饰反倒是一副老成干练的样子，与它的运动定位显得格格不入，就像是从新迈腾身上剥下来似的，坐在车里，几乎分不清这是迈腾还是新CC，当然有一个细节还是不一样的，那就是中控杯架，迈腾是光秃秃的两个凹槽，而新CC则有一块滑动板。其实给它配个运动化的内饰要更搭一些，比如悬浮式的中控屏幕、颜色靓丽的配色方案以及有运动元素的石英钟背景……迈腾式的内饰，评价就是两个字：中庸。另外，新CC的后备箱开启方式很“斯柯达”，掀背式开启，还是很实用的。
动力部分，新CC搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本（TSI和TSI），最大功率分别为马力和马力，传动系统为7DSG湿式双离合变速箱。把外观和内饰分开来看的话，新CC是一款表里不一的“最美大众车”。