如今汽车市场此起彼伏，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“无框车门领头羊”奥迪A5，成为了家喻户晓的名气车型。“短跑健将”帕拉梅拉，颜值内饰皆是亮点。在消费者对汽车需求愈来愈高的当今，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如凌派和C4世嘉。
今天我们请到驾车者小杨，他之前一直借同事的本田凌派来开，为了将来结婚，最近提了C4世嘉，现在开了5个月了，里程公里，到底C4世嘉各方面表现真的优秀吗？与本田凌派相较又有何差距？我想各位都好奇，现在我们看看黄先生的说法。
先开凌派
外观时尚感强，是那4个龙骨，动感十足。主要是LED前大灯造型，我觉得很酷，外观设计复杂，线条硬朗，我还是挺喜欢这设计的，外观OK啊，非常漂亮，尤其尾部车灯。
内饰的话我还是挺满意的。还差一个真皮方向盘，准备过几天去上买一款找师傅缝，丰田卡罗拉的中控台竖直了，导致看倒车影像的时候很别扭，车内基本上是没有什么味道，过一些不平整的道路从底盘感觉松散。
本田就是空间大师，每台本田车的空间都让设计者做到极致。L没放倒后排时这车中还有谁，在调整好驾驶空间的前提下，最后排我觉得也都是很够用，最让我惊喜的是后尾箱空间大。
家人坐后面也比较舒服了。不过这个价格的车基本都是板车悬架，应该都差不多，整车的噪音控制还是非常不错的，赶得上本田奥德赛，广汽本田信得过，个人觉得布座椅比皮座位舒服，至少不会臭一阵皮味。
车子同，的是很重的了，但动力还是很足。动力平顺，绝无顿挫，给油就走，毫无迟滞，超车无压力，1.8的排量1.3顿的质量，所以动力绝对是满分，跑高速感觉也行，没有不好的。
驾驶起来趣味还是相当高的，这也是我相当喜欢这个车的地方。悬架硬，过减速带明显震动，毕竟不是独立悬挂，转弯指向还可以，不过方向盘需要多打点舵，稍微有点不太灵活，还好，暂时没比较猛烈地操过。
再开C4世嘉
颜值：外表还行，整车材质足，特别是前后防撞梁很粗大，给人很踏实的感觉。没有透镜没有led，比较寻常吧，最漂亮的还是屁股，看上去挺大气的，前保险杠不好看，轮毂不好看。
内饰不风骚，中规中矩的有点中庸之道的感觉，也符合我的性格。C4世嘉的内饰很细致，中控的缝隙衔接紧密均匀，架构设计比较朴实，没什么豪华感，比较低调，总体满意，炮筒设计，简单不失品位。
紧凑型车里边算是空间大的了。第一排空间和第二排空间足够大比较满意，是后面不能放倒有点遗憾，后排也就够用，绝对不富裕，头部空间倒是不错，尾箱空间比较大，开口也比较大，一般家用绰绰有余，乱七八糟的东西能放很多。
7寸高清大屏、车载电话、多功能真皮方向盘娱乐互联方便舒适。悬架很满意，既有操控的同时也不会让你感觉有多余的弹跳，都是比较基本的，空调比较好用，功能上也基本都拥有，座椅宽大舒适，坐着挺舒服。
动力随踩随有，拥堵路段跟车毫无压力，也不会觉得顿挫跟不适。舍得给油加速没问题，引擎转以上超车没问题，1.6L的就别想着它有飞一般的感觉，温柔驾车会有满意的油耗，起步较慢，感觉挺适合新手的，毕竟太快控制不住哇。
驾驶感受是法系车的看家本事嘛，这个等级比强的不是一星半点。底盘悬挂城市中驾驶也没啥特别过人之处，毕竟是非独立悬挂系统，指向很精准，这对于新手的我很满意，制动不重，线性，而且制动效果好。
结语:
本田凌派：外观大气沉稳，又不失灵活运动感，这车操控还行，比福克斯还差点。C4世嘉：总之，同级别相比，舒适性在上游水平，动力二千转还是比较不错的。我给本田凌派85分，C4世嘉96分，我感觉还是C4世嘉最适合我，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。虽然两款车的价格差不多，但我依然放弃本田凌派而入手C4世嘉。如今也有许多年轻人在看C4世嘉，它既然得到消费者肯定，开它必得面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。对比了两款车之后，我想说八个字：十分满意，无可挑剔！那么，先开本田凌派，再花12万开C4世嘉，车主说了心里话。大家有何看法呢？