汽车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，万千厂商百花齐放，无数好车繁花似锦。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，在市场力压群雄。“成功人士”标配的奔驰S级，继续追求卓越，成绩突出。汽车行业发展与时偕行，准确找到自身优点是一个汽车品牌成功的基础，正如途昂和讴歌CDX。
今天我们请来了讴歌CDX的车主王先生，他之前一直开同事的大众途昂，因有些闲钱，买了一辆讴歌CDX，现在为止他提车已有5个月，跑了公里，讴歌CDX是什么吸引了他？与大众途昂相较又有什么差距？接下来就把分享时间交给驾车者。
先开途昂
它的外观你开它出去的时候会觉得特别有面子，绝对霸气。沉稳大气，犀利侧漏，一眼就让人记忆犹新，历历在目，大燈亮度足夠，全led大燈加日光燈，輔助拐弯大燈也挺實用，车漆真心偏薄，很容易划伤（包括树叶、树枝）。
内饰中庸，没有什么特别别出心裁的设计，够用就好吧。液晶仪表盘，虽然距离新e差距很大，但在这个车上有这样的就不错了，塑料感略强，驾驶起来没什么高级感，中规中矩，中控的装束条不是木纹的，层次稍微有点欠缺。
空间特别大，坐满了七个人也很舒服，特别实用。门板的储物格许多，多到不知道放什么能放满，奢侈，第三排进出很方便，第二排独立座位两边都有扶手，第二排空间没问题，完全不会挤脚车尾箱的话呢，日常用用还是足够的。
爸妈坐着都说挺舒服的，不晕车，给车一个赞吧。德系的底盘，加上EA的引擎的匹配，开这台车的时候，风噪迈时候表现也很好，这么大的车体，这点风噪令我很吃惊，很舒适，最后排可以直接躺倒，直接睡觉，去哪旅游，绝对了。
动力平使用着还可以，如果说急提速的时候可能反应会有点慢。超车提速给力，看好时机，转向灯一开，习惯深踩油门，顺溜得很，发动机动力还不错，加速比较快，上下班开家用足够用，动力感觉不足，特别是上坡，感觉有点费力，而且起步肉。
操控整体很好，这么大的车开起来很轻松。弯路跑起来超出我的预期，这么大这么高的车，我已经很满意了，悬架偏硬，山道、土道表现一般，就是个城镇的SUV，随便造，加速刹车都特别不错。
再开讴歌CDX
外表：‘这车外表，我喜欢。矩阵式大灯，科技感满满，前脸霸气，车尾看着就感觉差多了，整体感觉虎头蛇尾，车尾的双边扁口排气管很气派，给人一种性能小车的感觉。
内饰风格很有豪华感，环抱式的设计。该软的软，很有档次感，按键回馈力度合理，操作起来很舒服，车内的异味基本已经闻不到了，当然，也可能是我习惯了新车的味道。
小整车大空间，空间表现是Q3不能比的，比较满意空间表现。很宽敞，置物空间也很大，充电口多爽歪歪，，83.5公斤，够用，车尾箱还是蛮大的，三个行李箱都装得下。
但运动和舒适两者不可弟，适两者不可兼得只有取其一。好，滤震有高级感，余震处理不好，整体非凡，移动的沙发，豪华舒适，静音好，座位，配置等其他的都特别好。
CDX的动力只能说过得去。动力满意，2.0T虽好但油耗高出不少，油门跟脚，基本没有迟滞，高速平稳，爆发力不错，超车轻松，城市满载走走停停，也绝对没问题。
操控感觉不大出来，家用代步跟操控关系不大吧。比许多后独立悬架的车，好许多，个人感觉，方向盘力度回馈很合适，不轻也不沉，恰到好处，在高速上行驶稳定性比较强，基本需要都有了，比较满意。
结语:
大众途昂：促使我买它的其实就是它的外观，操控一般般吧，车大，像开船一样。讴歌CDX：舒适型是此款车的亮点，很好，CDX比同级别所有车驾驶感动力性都好。我给大众途昂88分，讴歌CDX92分，我认为提讴歌CDX是正确的选择，尤其是它的质量和值得信赖的安全性。尽管大众途昂也非常优秀，但是讴歌CDX才能真正触动我的心弦。讴歌CDX已是大多数人饭后闲谈之车，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开过之后，唯有五个字可以表达心情：没让我失望！那么，存款33万，大众途昂与讴歌CDX谁档次高？车主说了心里话。大家是否心动呢？