汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“移动沙发”日产天籁，能力与性价比并存。“弯路利器”马自达CX-5，被车友誉为同级性价比之王。随着车主的年轻化，用户需求日益增多，准确找到入手点是一个汽车品牌成功的基础，正如途观L和翼虎。
为了深入了解这款车，我们采访了小覃，4个月前，兄弟借给他一辆大众途观L，不久前才刚刚换上福特翼虎，当前提车4个月，已然开了公里，到底是什么支持福特翼虎久盛不衰？和大众途观L对比究竟有什么不同？接下来就把分享时间交给车主。
先开途观L
外表：外表简单，简洁，大方适合各种场合，中国人的中庸之道，德国人也跟风。车灯比较好看，其他的比较传统，没啥太大的变化，最开始是看中了这款车的外观，侧面看车体线条顺畅，还有LED的长条转向灯自动大灯，转弯指向随动。
我个人对内饰没啥需求。内饰中央控制台面板是软的，车门内侧也做了软包装，座椅是真皮的，大众的中控还是很熟悉的，整体给人的感觉很舒服，新车的味道不大，设计也是简单大气。
空间真的挺大的跟宝马X1差不多，要比奔驰大很多。空间大，后两排放倒，能载物，舒适，五个人坐着很舒服的，不会显得拥挤，无论在第一排还是第二排，个子高也不怕，空间挺大的，尤其是第二排空间，尾箱空间也很不错。
舒适性不错，内饰工艺也好，不愧是大品牌，不错不错。跑过跑速，静音成效总体做得不错，过缓冲带，底盘高，坐里面正常开还是很舒服的，就是怕过坑洼，颠簸感比较强，前面的空间大家都差不多，主要是第二排和后尾箱是它的加分项。
动力挺足，现在没有感觉动力不足，不知道以后会什么样。深踩推背感还是有的，2.0的还是够用的了，途观lTSI的S档动力十足，加速超快，动力毫无压力，不论起步还是高速超车。
本来就对SUV的驾驶没什么特殊的要求。降震不舒服，过减速带时，感觉哐啷一下就落下来了，缺少高级感，指哪打哪，大众的操控比日系强多了，高速时触感变沉稳，刹车时，特别稳当。
再开翼虎
颜值：外表还是延续了福特家族惯有的样子，很犀利，这种颜值很是时尚。车灯亮度可以，没有大伙说得那么亮度不够，而且远光灯的高度挺高的，尤其是车屁股，看上去很有感觉，颜值不好看就不会决定买它咯，车前一双丹凤眼，后面配一对改款的LED后车灯，太TM有神韵了。
整个内饰的设计比较单一。7存屏有点大，没必要，内饰还行，简单的美系格调，虽然风格简单，但是质感很好，当然了，我还是喜欢车内的氛围灯布置，有一种情调的格调。
副驾和主驾的座位空间都不错，车顶也比较高，四肢没有那么挤。档把周围的储物空间用起来也很舒服，凸起不是颇高，大概35厘米，还可以接受了，后备箱挺大，因为开口大，一些较大件都可以装。
肯定没有轿车舒适性好。空调教果好，无论冷却制热都来得很快，温度开低了特别冷，有地喜欢柔和悬挂，有地喜欢支撑强一些，看个人喜欢哪一种，座椅坐着舒服，过不平路面时。
动力还可以，车辆感觉是比较大块头的。加减档感觉不出有顿挫感，静音控制的不错，哪怕是1.5的动力，同少有对手，高速跑到动力储备还是很足，超车什么的都很轻松。
操控不说一流么，对于我来看是很棒了。再就是四驱，底盘高，通过性好，特别满意，方向盘没有虚位，力度适中，路感反应清晰，过弯及变道很有信心，反应很快的油门，配合稳定的制动，整体驾驶起来安全可控。
结语:
大众途观L：运动款的外观肯定是最好看的，操控系统目前一切正常，希望以后也不要出问题。福特翼虎：家里人坐车都说舒服，又软又舒服，开车也不累，没人会说这车动力不够。我给大众途观L87分，福特翼虎94分，福特翼虎的总体实力让我很满意，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然大众途观L也是一款好车，不过我还是坚持选择福特翼虎。现在不断有人承认它的价值和档次，我认为开它也是很有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说六个字：它俩都是好车！那么，开完大众途观L，又花23万开福特翼虎，谁更奢华，车主说了心里话。各位有什么见解呢？