这台黑色凯美瑞2.0是我亲戚买的新车，还没上牌，刚跑公里，亲戚出差，车在我手里停留一晚。
按理说凯美瑞是最叫人打哈欠的车，专业汽车媒体没有谁会喊着“我很想开凯美瑞”的。但是我却把这车开回公司，要求没有开过这款新凯美瑞的同事挨个“补课”。原因是，这车是个不可错过的研究样板。
为什么这么说，以下是几个事例。
1
广汽丰田6年国产凯美瑞的时候，日系中高级车的霸主是广本雅阁。凯美瑞到来后，当年就把雅阁拉下马，拿下了国内B级车销量冠军。直到两年后大众推出新帕萨特和新迈腾，这个国内第一才被抢去。
即便被抢去了第一第二，凯美瑞依然一直稳坐国内中高级车市场的第三位，年售出15万台。雅阁、天籁、蒙迪欧、索纳塔、迈锐宝、君威等等，偶尔声势比凯美瑞大，但都没有一个能威胁到凯美瑞的位置。
这说明，凯美瑞有它的全面竞争力，包括持续保持高位的性价比，才足以让大量消费者为它买单。
2
在美国，凯美瑞连续多年保持美国轿车销量第一，是所有轿车、不分级别的第一，年销售数字是42.8万台。这个数字是中国的将近3倍，足见美国人对丰田、对凯美瑞的认可程度。
凯美瑞在北美有多重要，有一件事可以说明。年，北美IIHS第一次进行25%小重叠率偏置碰撞测试时，凯美瑞在所属组别里得到了最差的“Poor”成绩，当时让丰田颇为难堪。结果在接下来不到一年的年12月，丰田就推出了改进版的凯美瑞，参与年度IIHS的同样测试，成绩提升到了市场上比较普遍的“Acceptable”级别（提高了2个级别）。
一般来说除非换代，车辆的结构安全性很难有明显改变，因为车身结构是从设计开始就定型的，通过中期局部改进来提升整体性能是非常浩大的工程。丰田在同一代凯美瑞身上，仅用一年时间就对结构安全性做出了有成效的提升，这样的案例在汽车车史上非常罕见。在和凯美瑞同次测试中大众Jetta（国内速腾）的成绩也不理想，但它用了2年时间、到款车型才完成了改进，把成绩从“Marginal”提升一级到了“Acceptable”。
这说明，丰田真的很重视凯美瑞，同时美国市场对凯美瑞真的很重要，所以对于凯美瑞，丰田投入再大的技术力量也在所不惜。
3
凯美瑞从来不是以产品力哪方面特别突出见称的。在各类对比测试中，我印象中几乎没见过凯美瑞拿到单项冠军。即便放在今天国内市场，比外形漂亮，有蒙迪欧；比操控，有阿特兹；比空间大，有雅阁；比动力强，有德系涡轮增压；比配置多价格低，有韩系甚至自主品牌……那么凯美瑞凭什么还有那么多人买？
这个问题，你单看配置表是看不出来的。但只要给你一台凯美瑞，你去开一开，就会马上得到答案。从坐进车内开始，你就会发现这车的前排、后排空间度是那样的让人觉得舒服自在；座椅的大小和造型、门把手和中央扶手的位置，全都是那么的顺手；中控台、仪表台、挡杆等等所有操作系统的位置、按钮的大小，都那么的无懈可击，真的想找一个按钮、一个指示灯来投诉都不容易。
开起来，这台凯美瑞给人的感觉就是超级自然。起步动力足够，提速过程没有突如其来的爆发感，但也没有任何迟疑乏力。转向谈不上精准有路感，但无论转弯还是高速行驶总能让你感觉有信心。底盘谈不上很有高级质感，但过井盖、减速带都不会让人皱眉头，走各种路面、各种速度的车内隔音，也给人足够的档次感。
上述种种感受概括起来，就是两个词：好用、好开。
4
年款的凯美瑞有两大变化：一是换了一个更年轻的前脸，尾灯也改得稍微更有现代感。这是为了竭力保持着凯美瑞形象上对主流买家的说服力，因为尽管买凯美瑞的人年龄层没变化，但组成这个年龄群体的人确实在变化。
第二个更重大的改变，是更换了全新的2.0L发动机。这台发动机是丰田全球最新力作，用上D4-S双喷射系统，即一台发动机有两套喷油系统，高低速的动力和经济性。我的斯巴鲁BRZ的FA20发动机就是用的这套喷油技术，确实是个能带来好动力和低油耗的好东东。另一个重要升级是，变速箱从原来的4AT换成更拿得出手的6AT。
实际的感受，新凯美瑞2.0的动力确实很令人满意，低转扭矩丰盈，中高速压榨起来的加速表现也够得体。一个最明显的主观感受是，新凯美瑞2.0比老2.0要安静、畅顺很多，整体高级感强出不少。另外油耗确实也低，我开去上班，一路上平均油耗只有7点多升/百公里，在B级车里属于优秀的。
在中期改款中推出一台全新的发动机，这在丰田的产品族谱里其实不常见。这台全新发动机还不是车系最高端技术，而是入门定位的2.0L，也足证丰田有认真分析中国市场的最迫切需求是什么。
5
上面好几件事情，合起来其实证明了一点：丰田造车其实不容易。很多人以为，丰田造车的制胜法宝就是中庸——什么都平平凡凡，自然不会犯错，销量就有保证。其实这远远低估了当今市场竞争的惨烈程度和消费者的智商。平凡的产品唯一的结果就是被淹没；消费者不会故意去买一个平凡的产品，他们只会买各方面综合起来最让自己满意的产品。丰田在凯美瑞上表现出的造车理念，其实就是打造一个各方面始终让消费者感觉最满意的车——从性价比，到安全，好用，好开，技术含量，方方面面都得做好，而且要持续不断地保持。
凯美瑞不是一部简单的车，要造出凯美瑞这样的车也绝不是简单的事。所以，专业媒体也好，B级车买家也好，不认真了解清楚凯美瑞，你会错过很多应该知道的事情。
致其它